Аэропорт в инчхоне, Как добраться до Сеула | Официальный Путеводитель по Сеулу
Прямые рейсы в Инчхон летают из 3 стран. Архивировано из оригинала 8 декабря года. Здание терминала было существенно расширено в начале года и в настоящее время, размещаясь на территории в 60 тысяч квадратных метров, позволяет обрабатывать до 1,35 млн тонн различных грузов в год.
После проведения в Сеуле Летних Олимпийских игр года объём международных авиаперевозок в Южной Корее начал расти, увеличиваясь из года в год большими темпами, пик роста при этом пришёлся на е годы XX века.
В связи с резким увеличением объёмов авиаперевозок стало очевидно, что действующий Международный аэропорт Кимпхо перестаёт справляться с возросшим трафиком, поэтому правительством Южной Кореи и властями Сеула было принято решение о строительстве нового современного аэропортового комплекса. Возведение Международного аэропорта Инчхон началось в ноябре года на мелиорированных землях между островами Ёнджондо и Ёнъюдо. В общей сложности на строительство аэропорта ушло восемь лет и ещё шесть месяцев потребовалось для проведения всего комплекса проверок и тестирования инфраструктуры.
Официально Международный аэропорт Инчхон был открыт для коммерческих операций в марте года. В первые дни работы аэропортового комплекса обнаружилась масса проблем, значительная часть из которых была связана с системой обработки багажа. В первый месяц эксплуатации и доводки багажная система работала в полуавтоматическом режиме и пассажирам приходилось подолгу ждать свой багаж.
Несмотря на все трудности большинство проблем было отлажено в течение месяца и работа аэропорта вошла в нормальный режим. После событий 11 сентября года в Международном аэропорту Инчхон были проведены работы по существенному усилению уровня безопасности, а также обновлено специальное оборудование медицинской инспекции в связи с различными эпидемиями, возникающими в странах азиатского региона. Благодаря положительным отзывам о работе аэропортового комплекса и переносу значительной части регулярных рейсов флагманских авиакомпаний Asiana Airlines и Korean Air в Международный аэропорт Инчхон трафик порта претерпел значительный рост, в результате которого стало очевидно, что аэропорт достигнет предела использования своих операционных мощностей уже к му году.
В результате этого в феврале года были начаты работы по реализации второго этапа строительства аэропорта. Первоначально предполагалось, что второй этап будет завершён к концу декабря года, однако в связи с проведением в Пекине Летних Олимпийских игр темпы работ были ускорены и второй этап генерального плана строительства аэропорта был завершён в конце июля года.
Во время нахождения самолёта службами аэропорта были проверены все участки инфраструктуры на предмет готовности к обслуживанию лайнеров типа A Самолёт был припаркован к одному из гейтов, специально предназначенных для обработки пассажирского потока двухэтажных лайнеров. Результаты проведённых тестов всех аэропортовых подразделений были признаны удовлетворительными и порт был сертифицирован для приёма самолётов Airbus A с 1 декабря года. В рамках дальнейших работ по модернизации аэропортового комплекса 10 января года руководство Международного аэропорта Инчхон и компания Hanjin Corporation — головной холдинг национального авиаперевозчика Korean Air , подписали совместное соглашение о строительстве вблизи аэропорта девятиэтажной больницы, предназначенной для предоставления широкого комплекса медицинских услуг жителям близлежащих районов и иностранным гражданам.
После завершения строительства в году больница будет обслуживать до 30 тысяч человек [8]. Первоначальный план строительства Международного аэропорта Инчхон состоял из трёх главных этапов, однако в связи с резким увеличением объёмов пассажирских и грузовых авиаперевозок, был добавлен четвёртый этап, включающий в себя существенное расширение операционных мощностей аэропорта.
Первый этап генерального плана заключался в подготовке территории аэропорта, строительстве зданий главного пассажирского терминала и нескольких грузовых терминалов. Общая пропускная способность аэропорта составила 30 миллионов человек и 1,7 миллионов метрических тонн грузов ежегодно. Площадь здания пассажирского терминала составила квадратных метров, введены в эксплуатацию две параллельные взлётно-посадочные полосы , контрольная диспетчерская вышка, административные здания, транспортный центр архитектурный проект выполнила британская фирма « Терри Фаррелл и партнёры » , комплексный оперативный центр, три здания грузовых терминалов, международный бизнес-центр и офисное здание руководства.
Работы по реализации второго этапа генерального плана начались в году и должны были завершиться в декабре года, однако в связи с проведением в Пекине Летних Олимпийских игр года сроки были пересмотрены и второй этап был завершён почти на полгода раньше — 20 июня года.
В результате реализации второго этапа генерального плана была построена третья параллельная взлётно-посадочная полоса длиной метров, сданы 13 гектар площади грузового терминала и введены в действие две автоматические системы перевозки пассажиров Mitsubishi Crystal Mover , соединив двумя ветками по метров каждая пассажирский конкорс со зданием главного пассажирского терминала аэропорта [9].
С завершением работ по реализации второго этапа генплана операционные мощности аэропорта выросли до ежегодно обслуживаемых рейсов, 44 млн пассажиров и 4,5 млн метрических тонн грузов. Обслуживание рейсов всех иностранных авиакомпаний было переведено в новый и менее удобный пассажирский коркорс, в то время, как главное здание терминала осталось в ведении флагманских авиаперевозчиков Asiana Airlines и Korean Air.
Установка четырёх дополнительных антенн системы ASDE-X позволила сократить слепую зону, возникающую в условиях сильных дождей, а также сделала необходимый задел для строительства третьей взлётно-посадочной полосы.
На реализацию третьего этапа генерального плана строительства аэропорта планируется инвестировать около 4 триллионов южнокорейских вон примерно 3,5 млрд долларов США в ценах декабря года. Данные вложения правительство Южной Кореи планирует потратить на возведение здания второго пассажирского терминала в северной части аэропорта, на расширение действующего грузового терминала, а также на создание ряда других объектов инфраструктуры аэропортового комплекса.
Все терминалы будут связаны между собой подземной железнодорожной системой «Starline», которая в настоящее время действует между главным терминалом и пассажирским конкорсом. По завершении комплекса работ третьего этапа Международный аэропорт Инчхон будет способен обслуживать до 62 миллионов пассажиров в год и около 5,8 млн метрических тонн грузов ежегодно.
Реализация этапа начнётся в году с планируемым сроком окончания в середине года. Третий этап генерального плана включает в себя введение новых самолётных стоянок, телетрапов, а также запуск железнодорожной магистрали до столицы страны протяжённостью в 70 километров [10]. Четвёртый и завершающий этап строительства Международного аэропорта Инчхон планируется закончить к году. По окончании работ четвёртого этапа аэропорт будет использовать два главных здания пассажирских терминалов, 4 пассажирских конкорсов , выходов на посадку гейтов и 4 взлётно-посадочные полосы.
Операционная мощность аэропорта будет доведена до млн пассажиров и 7 млн метрических тонн грузов ежегодно с возможностью дополнительного увеличения данных показателей. К году Международный аэропорт Инчхон может войти в список десяти самых загруженных гражданских аэропортов мира. Есть долгосрочные планы на пятую взлетно-посадочную полосу и третий терминал. Здание главного пассажирского терминала Международного аэропорта Инчхон занимает площадь в тысяч квадратных метров, являясь крупнейшим терминалом среди аэропортов страны и занимая восьмое место среди всех аэропортов мире после Терминала 3 Международного аэропорта Дубай , Терминала 3 Международного аэропорта Пекин Столичный , Терминала 1 Международного аэропорта Гонконг , пассажирского терминала Международного аэропорта Суваннапум , Терминала 1 Международного аэропорта Мехико , Терминала 1 Международного аэропорта Барселоны и Терминала 1 Международного аэропорта Дубай.
Здание главного терминала имеет метров в длину, метров в ширину и 33 метра в высоту. Суммарная стоимость строительства терминала составила 1, трлн южнокорейских вон. Главный терминал содержит 44 выходов на посадку все гейты могут обслуживать двухэтажный аэробус A , 50 стоек индивидуальных проверок безопасности, две зоны биологического контроля и карантина, 6 стационарных и 14 мобильных карантинных счётчиков, стоек паспортного контроля и 8 зон безопасности для проверки прибывающих пассажиров, 28 зон безопасности для проверки пассажиров перед отправлением, стойки регистрации и стоек паспортного контроля убывающих пассажиров.
По завершении второго этапа генерального плана аэропорта главный терминал соединён с залом отправления пассажиров конкорсом посредством двух параллельных подземных переходов длиной метров, которые оснащены системой автоматического транзита пассажиров.
Пассажирский конкорс A был введён в эксплуатацию в мае года и предназначен для обслуживания рейсов всех зарубежных авиакомпаний фактически — с 10 июня года. В настоящее время в Международном аэропорту Инчхон работают более 70 авиакомпаний. Крупнейшим оператором аэропорта является национальный авиаперевозчик Korean Air , второе место по объёмам операций занимает флагманская авиакомпания Южной Кореи Asiana Airlines.
Несмотря на то, что иностранные авиакомпании обслуживаются в отдельном конкорсе, пассажиры этих рейсов проходят регистрацию и иммиграционные процедуры в здании главного пассажирского терминала.
Грузовой комплекс Международного аэропорта Инчхон состоит из трёх грузовых терминалов, пяти отдельных складских территорий, 24 самолётных стоянок и офисного здания. Каждая грузовая авиакомпания, работающая в аэропорту, закреплена за конкретным грузовым терминалом, предоставляющим конкретному перевозчику определённый набор зачастую эксклюзивных услуг. Сами терминалы разделены на три зоны: зону импортных грузов, экспортных грузов и зону транзитных грузов. Разделение по перевозчикам и направлениям перемещения грузов позволяет добиться высокоэффективной работы всего грузового комплекса аэропорта.
Терминалы оборудованы современной компьютерной системой, с помощью которой каждое грузоместо отслеживается в логистической цепочке в режиме реального времени.
Грузовой комплекс аэропорта первоначально был рассчитан на обработку 1,7 млн тонн грузов ежегодно. Однако, вследствие существенного увеличения объёмов транзитных грузов и числа авиакомпаний, работающих в аэропорту и использующих грузовые терминалы A и B, было принято решение о расширении площади данных терминалов, в результате чего операционная мощность аэропорта возросла до 2,7 млн тонн грузов в год.
Территория Терминала C не была включена в строительные работы по увеличению операционных площадей из-за отсутствия прямого доступа к контролируемой зоне. После завершения второго этапа генерального плана строительства порта Международный аэропорт Инчхон стал способен обрабатывать до 4,9 млн тонн грузов ежегодно.
Такое существенное увеличение пропускной способности стало возможным, главным образом, как результат строительства отдельных грузовых зон корейских авиакомпаний Korean Air Cargo и Asiana Cargo , непосредственно примыкающих к зданиям главных грузовых терминалов аэропорта. Грузовой комплекс Международного аэропорта Инчхон функционирует 24 часа в сутки, семь дней в неделю, то есть, непрерывно. Терминал A обслуживает дочернее подразделение Korean Air Cargo национального авиаперевозчика страны Korean Air и является крупнейшим грузовым терминалом Международного аэропорта Инчхон по размеру и пропускной способности.
Терминал имеет всю необходимую инфраструктуру для обслуживания и сопровождения неформатных и нестандартных грузов, требующих выдерживания специального температурного режима или, например, для обеспечения транспортировки животных. Здание терминала было существенно расширено в начале года и в настоящее время, размещаясь на территории в 60 тысяч квадратных метров, позволяет обрабатывать до 1,35 млн тонн различных грузов в год. Инфраструктура Терминала размещается на территории площадью 40 тысяч квадратных метров и предназначена для обработки около тысяч тонн различных грузов ежегодно.
Мощности грузового Терминала B планировалось довести до тысяч тонн в год, однако вследствие прошедшей в году забастовки пилотов авиакомпании спрос на грузовые перевозки данной компанией существенно снизился и в настоящее время планы по расширению грузового терминала заморожены.
В силу своего месторасположения Терминал C не может быть расширен территориально, в противном случае возникнет задача реорганизации работ по генеральному плану строительства аэропорта.
Для решения данной коллизии управляющая компания «Международная корпорация аэропорта Инчхон» IIAC ведёт работы по возведению отдельного грузового терминала, в который должны будут перенести обслуживание перевозчиков FedEx и UPS, в то время, как остальные авиакомпании планируется оставить в грузовом Терминале C. Терминал C имеет следующие размеры: метров в длину, метров в ширину и 19,65 метров в высоту. Первый этаж главный склад Терминала занимает площадь в 54 ,32 квадратных метров, остальные этажи — по 12 ,88 метров.
В настоящее время общая пропускная способность Терминала C составляет около тысяч метрических тонн в год, число иностранных операторов Терминала составляет 51 авиакомпанию на декабрь года.
Расположенная в центре территории аэропорта контрольная диспетчерская вышка имеет ,4 метров в высоту и освещается 24 часа в сутки.
На верхнем этаже вышки находится параболическая антенна, которая используется в работе системы определения и предупреждения о несанкционированном выезде на ВПП ASDE-X , контролируя зону радиусом в пять километров от диспетчерского пункта.
Верхние этажи вышки заняты специалистами, обеспечивающими работу диспетчеров движения и наземных служб, нижние — остальными диспетческими подразделениями и службами обеспечения.
Контрольная диспетчерская вышка Международного аэропорта Инчхон занимает территорию в квадратных метров и по состоянию на год была третьей крупнейшей диспетчерской башней в мире. Несмотря на то, что ВПП имеют обозначения 33 и 34, маркировка у этих взлётно-посадочных полос одна и та же. После завершения работ четвёртного этапа реализации генерального плана строительства Международный аэропорт Инчхон будет эксплуатировать 4 параллельные взлётно-посадочные полосы, одна пара из которых будет иметь метров в длину, другие две полосы — по метров.
Управление системой освещения взлётно-посадочных полос аэропорта сведено в компьютерную систему контрольно-диспетчерского пункта. Диспетчер руления имеет возможность манипулировать огнями освещения полос с целью направления самолёта к назначенной ему стояночной зоне или к конкретному телетрапу аэропорта.
Все помещения для хранения багажа проходят проверку, чтобы обеспечить безопасность и сохранность ваших вещей. Где хранятся мои вещи? К нам подключены отели, хостелы, бары, пункты выдачи заказов, кафе и магазины, в которых вы можете безопасно оставить багаж на хранение. Вещи хранятся в отдельных помещения или в зоне ресепшена, куда есть доступ только у наших сотрудников. Как узнать точный адрес? Точный адрес становится доступным после бронирования. Мы не предоставляем адрес заранее, чтобы гарантировать нашим клиентам наличие свободного места и ускорить процесс приема багажа.
Вы также можете отменить бронирование и вернуть все деньги обратно на карту, если адрес вам не подошел. Как отменить бронирование и вернуть деньги? Если вы сделали бронирование, но не удовлетворены адресом или есть другая причина, вы можете отменить бронирование и получить полный возврат средств в течение 24 часов с момента бронирования. Как изменить бронирование? Если вы хотите оставить багаж на большее количество дней или добавить дополнительные вещи, откройте бронирование и нажмите изменить.
Можно я оставлю, а заберет другой человек? Нет, сдать и забрать багаж может только один и тот же человек.
Но вы можете передать связку ключей через наш сервис. Можно оплатить на месте? У нас нет оплаты внутри пунктов хранения багажа. Все расчеты выполняются онлайн, после чего вы получите полную информацию о бронировании, включая адрес и контактные данные. Что я могу оставить? Вы можете оставить чемодан, рюкзак, сумку, пакет, ключи и многое другое! Какие ограничения по габаритам? Ограничения могут быть прописаны в конкретной камере хранения, но в основном их нет. Вы можете оставить как маленькую сумку, так и большой чемодан.
Мои вещи в безопасности? Мы бережно храним багаж. Также у нас работает видеонаблюдение и ваши вещи находятся под присмотром!
Сколько стоит камера хранения? Итоговая стоимость зависит от количества дней и количества вещей, которые вы хотите оставить.
Какая камера хранения ближе всего ко мне? Вы можете открыть нашу карту, и мы покажем камеру хранения около вас. Не забудьте дать разрешение на использование вашей геолокации.
