Музей паровозов в москве на рижском вокзале, Музей истории развития железнодорожного транспорта Московской железной дороги РЖД — Википедия
Если в настройках вашего аккаута установлена связь с одной из социальных сетей, то кликнув по иконке ниже — вы авторизуетесь. Кожевническая , д. Музей истории железнодорожной техники. Чем очень удивил, но не огорчил.
Поднявшись по приставной лестнице можно заглянуть в будку. Паровоз ТЭ — трофейный немецкий паровоз года постройки. Еа построен в году на заводе Baldwin. Первый экземпляр паровоза П «Победа» Коломенского завода, выпущенный в году.
В году серия П была переименована в Л в честь главного конструктора Л. Паровоз Л Коломенского завода, год. Последняя модификация серии Э — паровоз Эр с нефтяным тендером. Маневровый паровоз 9П Муромского завода, год. В будку разрешают забраться. Паровоз ЛВ Ворошиловградского завода года. Тепловоз ТЭ постройки Харьковского завода.
Такие тепловозы строили с по год по подобию ленд-лизовских Да. Двухсекционный тепловоз ТЭ года Харьковского завода.
В музее представлен одной секцией. Двухсекционный тепловоз ТЭ Луганского завода. Построен в году. Двухсекционный тепловоз 2ТЭ10Л Ворошиловградского завода. Пассажирский тепловоз ТЭП Коломенского завода постройки года. Маневровый тепловоз ТЭМ Построен в году на Брянском заводе.
Маневровый тепловоз ЧМЭ Этот построен в году. Грузопассажирский электровоз ВЛ22м, построенный Новочеркасским заводом в году. Двухсекционный электровоз ВЛ Тбилисского завода, построенный в году.
Грузовой электровоз ВЛ Построен Новочеркасским заводом в году. Двухсекционный грузовой электровоз ВЛ, построенный на Тбилисском заводе. Опытный электровоз ЭП Коломенского завода.
В году было построено два экземпляра. Чешский электровоз ЧС года. Пассажирский электровоз ЧС года. Пассажирский электровоз ЧС со стеклопластиковым кузовом постройки года.
Последний «чех» в колллекции — электровоз ЧС2К года. Половина секции поезда Д1 головной и моторный вагоны построена в году. К сезону года дизель покрасили, а я предлагаю его снимки и с облупившейся краской, и в свежем грунте. Моторвагонная секция Ср3Н с выходом на низкие платформы. Построена в году на Рижском заводе.
Состоит из двух головных и одного моторного вагонов. Два головных моторных вагона секции ЭР Выпущены на Рижском заводе в году. Моторвагонный электропоезд ЭР9П Выпущен в году на Рижском заводе. В экспозиции музея представлены два вагона, головной и моторный. Первый советский скоростной электропоезд ЭР, курсировавший по маршруту Москва-Ленинград. Всего построены три таких поезда. В музее представлены головной и моторный вагоны. Опытный скоростной электропоезд Сокол Разработан в е годы, в серию не пошёл.
Двухосный пассажирский вагон с открытыми тамбурами. Построен в Венгрии в году. Четырёхосный пассажирский вагон-салон Владикавказского типа года постройки. На схеме отмечен как ВС В году на Ленинградском заводе имени Егорова был переоборудован в правительственный вагон-салон с бронированным отделением.
Раньше рядом стояла лестница и можно было попытаться рассмотреть начинку. Пассажирский деревянный четырёхосный вагон, построенный в году Ленинградским заводом. В годы войны был переоборудован в вагон-кухню санитарного поезда ВСП Переоборудован в году в Ленинграде из классного деревянного пассажирского вагона. Переоборудован в году в Калинине из классного деревянного пассажирского вагона. Пассажирский цельнометаллический вагон, строившийся в годах на Калининском заводе.
На борту табличка фирменного поезда «Арктика» Москва-Мурманск, соответственно на схеме обозначен как Арктика.
Спальный вагон без таблички. Утверждать не буду, но по-моему он сделан в ГДР. Построен Калининским заводом в году, модернизирован там же в Адрес: г.
Москва, Рижского вокзала пл. Описание Фотографии Отзывы и рецензии Адрес на карте. Отзывы о «Музей железнодорожной техники». Anton 9 марта , Рассказать о своих впечатлениях и поставить вашу оценку текущая оценка:. Новая жизнь старым вещам: о презентации апсайкл коллекции в музее «Гараж». С правом на надежду: о выставке «Балабанов» в пространстве «Севкабель порт». Музей железнодорожной техники - адрес на карте. Фотографии к «Музей железнодорожной техники».
Кукушка поехала Если ваш ребенок неравнодушен к технике, мы знаем, куда вас направить — в железнодорожные музеи. Адреса и явки — в обзоре VashDosug. Железнодорожный романс: новый музей в Москве У Павелецкого вокзала, там, где был выставлен траурный поезд Ленина, заработал обновленный музей истории МЖД. Подлинные металлические стропила и кирпичный декор, множество аутентичных мелких деталей вроде оконных переплётов, которые и создают ту неповторимую атмосферу старинного здания, которую хочется сохранить.
Судя по отсутствию какой-либо активности на сайте Мосгорнаследия, куда выкладываются в том числе экспертизы подобных проектов, можно предположить, что готовых решений пока нет, но в будущем они обязательно появятся. Хотелось бы, чтобы эти решения максимально учли наличие сохранившихся элементов здания и предусмотрели не их замену на аналогичный новодел, как это принято в Москве, а именно сохранение.
Со своей стороны, представители Арх надзора готовы участвовать в этой работе. И наконец, наиболее тревожный вопрос: что с Рижской?
Уехавший музей оставил после себя ряд исторических зданий. Они не имеют охранного статуса и, вероятно, не могут его получить в какой-либо перспективе, учитывая склонность московских властей отказывать в придании новым зданиям заветного статуса объекта культурного наследия — особенно на местах, запланированных под новую застройку. А отсутствие статуса в московских условиях практически равно сносу.
Что же оставил после себя уехавший музей? Первое, наиболее угрожаемое и самое ценное здание — небольшой двухэтажный пост механической централизации, располагавшийся раньше в самом центре музейной экспозиции и отведённый поэтому под размещение её охраны.
Для чего нужны подобные здания и как они устроены, мы уже рассказывали в одной из наших статей. Здание поста обильно украшено архитектурными элементами, характерными для стиля модерн и для архитектурного ансамбля Московско-Виндавской железной дороги: фигурными деревянными кронштейнами, поддерживавшими крышу и балкон, карнизами и лопатками.
Интересно, что первый его этаж построен в традициях «кирпичного стиля», а второй — деревянный, оформленный как сказочный терем, несмотря на свою чисто техническую функцию. Однако объёмно-планировочное решение постов централизации принадлежало другой эпохе: форма здания поста подчинялась его функции и полностью определялась ею. Этот принцип лежит в основе построек эпохи конструктивизма, до прихода которого оставалось ещё около двадцати пяти лет. Пост механической централизации был построен вместе с ансамблем Рижского вокзала в — годах.
Это единственное уцелевшее сооружение подобного типа на всей Московско-Виндавской железной дороге, памятник инженерной мысли и железнодорожной архитектуры. По сведениям из РЖД, пост будет снесён в ближайшее время. Ещё два здания объединяет как первоначальная функция, так и непрезентабельный современный внешний вид, который они получили после обшивки сайдингом.
Речь идёт о здании паровозного депо и дома отдыха локомотивных бригад. Паровозное депо веерного типа строилось в два приёма: первые три стойла построены к году и видны на снимке, сделанном со строящегося здания нынешнего Рижского вокзала зимой — гг.
Депо предназначалось для ремонта и обслуживания паровозов преимущественно пассажирского парка. К году были достроены ещё четыре стойла таким образом, всего их стало семь и появился поворотный круг для паровозов.
В небольших депо при числе стойл менее пяти поворотные круги могли не строиться, вместо них использовались стрелочные въезды. В «Очерке линии Москва — Виндава. Богданова на станции Москва показано депо из семи стойл с поворотным кругом. Депо пострадало в революционных событиях конца года. Именно в него восставшие рабочие пустили паровоз, пробивший стену здания. В ряде источников местом этого события ошибочно называется депо у Белорусского вокзала, ныне депо им.
Однако в публикациях х годов называется именно «здание у Виндавского вокзала», а изображение пробитой стены с выехавшим из неё паровозом на фото аналогично более поздним снимкам депо у Рижского вокзала.
