На какой станции метро находится ярославский вокзал
Ярославское направление. Следует особо подчеркнуть, что в ходе этих работ фасадная часть здания затронута не была, и вокзал как памятник архитектуры был полностью сохранен. Изначально работы поручили главному архитектору домостроительного общества Льву Кекушеву. Архивировано из оригинала 27 июня года. М8 «Холмогоры».
При строительстве здания применялись самые новейшие материалы того времени, железобетон, металлоконструкции, плитка для облицовки. Вокзал в неорусском стиле был построен за четыре года, и имел внушительные размеры. Особенно запоминалась отделка внутренних и наружных стен. Над входом в вокзал архитектор поместил гербы городов, которые были связаны ярославской железной дорогой: Москва, Архангельск, Ярославль.
Перрон вокзала проектировал русский архитектор Л. Кекушев, который просуществовал в неизменном виде с года до года.
Последняя реконструкция вокзала была осуществлена в году с полной перепланировкой внутренних помещений, что позволило увеличить пассажирский поток в два раза. Теперь кассовый зал с 35 кассами находится на первом этаже, появился большой зал ожидания. Была установлена новая система информации пассажиров и система автоматического тушения пожара. В настоящее время проведена реконструкция прилегающей территории перед вокзалом, что значительно улучшило общий вид архитектурного ансамбля.
Железнодорожный вокзал. Вы не авторизованы на сайте! Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться , но вы можете написать комментарий, авторизовавшись с помощью одной из социальных сетей. Если Вы являетесь владельцем или представителем данного объекта, то Вы можете обратиться к нам с просьбой предоставить более полный доступ к управлению и редактированию.
При любом использовании материалов этого сайта гиперссылка на www. Если в настройках вашего аккаута установлена связь с одной из социальных сетей, то кликнув по иконке ниже — вы авторизуетесь. Если вы забыли пароль — воспользуйтесь формой для восстановления доступа. Для того, чтобы получить полный доступ к возможностям нашего путеводителя необходимо авторизоваться или зарегистрироваться! Сохраните интересные места в избранном и составьте маршрут для прогулки по городу.
Чтобы воспользоваться сервисом — зарегистрируйтесь. Ярославский вокзал О месте Фотографии Карта Добавить в избранное.
Изначально работы поручили главному архитектору домостроительного общества Льву Кекушеву. Под его руководством в — годах перестроили восточное крыло вокзала, а также приступили к возведению водонапорной башни. Вскоре после начала реконструкции глава общества Московско-Ярославской дороги Савва Мамонтов , покровительствовавший архитектору, был обвинён в хищении средств, и новое правление предпочло выбрать более экономичный проект [10] [17] [18].
В году здание вокзала расширили за счёт двух флигелей , однако это не решило проблему [19] [8] [20]. Автором нового архитектурного замысла стал Фёдор Шехтель. Начальник Ярославской железной дороги Н. Казаков заказал архитектору здание в «северорусском стиле с некоторым монастырским оттенком» [2] [13]. Сам Шехтель так описывал свою идею:. Эти постройки, в которых я старался придать русскому стилю суровость и стройность северных построек, мне милы более других произведений.
Для меня это мой девиз [19]. Задумка архитектора получила единогласное одобрение заказчиков, а также понравилась Николаю II. Шехтель сохранил часть корпуса Кузьмина, расширив только пассажирскую зону за счёт двух боковых корпусов со стороны Каланчёвской площади и одного у заднего фасада. Он использовал новые для того времени материалы: железобетон и металлоконструкции , что значительно удешевило и облегчило строительство.
Работы начались весной го, а завершились через два года [21] [8] [6]. Однако отдельные исследователи указывают, что реконструкция продолжалась вплоть до года [7] [2] [22].
Новое здание превосходило старое по площади более чем в три раза. Правую часть строения занимали служебные и парадные помещения, левую — залы ожидания. Второй этаж отвели под кабинеты членов правления дороги, там же обустроили зал заседаний. Планировка обновлённого вокзала была схожа с прежней, однако Шехтелю удалось умело организовать пространство и разместить большой вестибюль с кассами, просторные залы для пассажиров, а также оборудовать удобные выходы к платформам [8].
Согласно некоторым данным, в году под руководством Льва Кекушева возвели перрон вокзала, однако отдельные исследователи полагают, что он был создан ещё в конце XIX века. По задумке архитектора над правой посадочной зоной нависали верхние этажи строения, поддерживаемые рядом толстых колонн [15] [2] [6].
В году группа архитекторов под руководством Алексея Щусева предложила проект реконструкции Москвы, согласно которому Николаевский и Ярославский вокзалы должны были объединить дебаркадером , однако позднее от этой идеи отказались [11]. В м вокзал переименовали в Северный. По некоторым данным, это решение приняли, так как топоним напоминал о Ярославском мятеже [1] [5] [13].
При этом на большинстве общедоступных карт Москвы х, х и х годов вокзал продолжали указывать как Ярославский [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] , в том числе и в подробных указателях к картам и годов [30] [31]. В этот период здание не справлялось с увеличившимся пассажиропотоком и через два года его реконструировали.
Железнодорожные пути отодвинули, увеличив внутреннюю часть строения. За счёт этого колонны над северо-восточным перроном, возведённые по проекту Кекушева, оказались в центре зала ожидания. Созданные по эскизам Шехтеля светильники сняли, деревянную облицовку стен, скамьи и продовольственные ларьки демонтировали [32]. В послевоенные годы «жутковатые и тревожные» интерьеры Шехтеля перестроили под руководством архитектора Алексея Душкина и скульптора Ивана Ефимова.
Верхнюю часть стен между полуколоннами вестибюля заполнили рельефами , изображавшими рыбную ловлю и охоту, а прежние картины Константина Коровина переместили в запасники Третьяковской галереи , однако некоторые исследователи полагают, что их отдали на хранение ещё в х годах.
Название Ярославский вокзал вернули только в м [33] [19] [15]. Во время реконструкции — годов железнодорожные пути отодвинули ещё раз и между крыльями старого здания возвели двухэтажную пристройку со стеклянной стеной и железобетонными сводами.
По задумке архитекторов А. Кулагина и Г. Матохина такое решение помогло создать образ, соответствовавший «духу времени».
При этом в проектной документации отмечалось, что строение «не представляет собой единого композиционного замысла. Крылья здания вокзала, выполненные в стиле модерн с витиеватым грузным карнизом, со случайно расположенными проёмами — безвкусны» [32].
Осенью го дирекция Ярославского вокзала первой в городе приняла решение взимать плату за проход провожатых к вагонам для уменьшения толчеи на перронах. В дальнейшем правило отменяли и возобновляли. В году планировку вокзала сильно изменили, что позволило увеличить пропускную способность объекта в два раза.
Кроме того, были отреставрированы колонный и гербовый залы. В том же году на территории вокзала обустроили гостиницу из списанных вагонов , однако вскоре её закрыли из-за участившихся краж [2] [5] [15]. В августе года были установлены турникеты для прохода на платформы пригородных поездов [34]. В году архитектурное бюро Тимура Башкаева осуществило проект очередной масштабной реконструкции Ярославского вокзала [10]. Реставраторы восстановили зал ожидания для пассажиров первого класса, дверные проёмы в галерее между вестибюлем и кассами, а также комнату за расписанием поездов, замурованную после революции.
Изначально предполагалось снять серп и молот , установленные на фасаде при советском правительстве , однако от этой идеи отказались [5] [15]. В году на здании установили архитектурную подсветку. Всего было использовано около светильников тёплого и холодного освещения [35].
После чего было подписано соглашение, в соответствии с которым Ярославский и вокзал Сеула признавались побратимами [36]. В этом же году Центральный банк России выпустил серебряную монету, изображавшую вокзал после перестройки Шехтелем [37]. В м началось строительство дополнительного пути и островной платформы. Полный комплекс работ на Ярославском направлении предполагалось окончить к году [38].
Здание Ярославского вокзала считается одним из выдающихся творений Фёдора Шехтеля. Он сумел совместить элементы древнерусского зодчества с декором в стиле модерн. Особую схожесть с теремом строение приобретает за счёт соединения разных архитектурных объёмов. Благодаря такому приёму с разных точек обзора формируются уникальные образы строения, единым компонентом которых является левая башня. По задумке архитектора она и вестибюль стали основными вертикальными осями Ярославского вокзала [6] [7] [2].
Их значимость подчёркивает форма кровель: над вестибюлем возвышается гребневидная крыша, а башню венчает высокий шатёр [39] [40].
Так как при возведении нового здания Шехтель частично использовал старое строение, фасады сохранили отдельные элементы творения Кузьмина. Так, в левой части главного фасада виден монотонный ряд небольших окон, а левый боковой фасад почти не перестраивался [15].
Массивный объём вестибюля выделен ризалитом и призван олицетворять «городские ворота», ведущие в просторный сводчатый зал ожидания. Над входом архитектор расположил гербы главных городов Ярославской железной дороги — Москвы, Архангельска и Ярославля. Эту часть строения украшают полукруглые пилоны и высокая кровля с подзором , что создаёт причудливое очертание строения [7] [2]. Внешнее убранство вокзала вызывает ассоциации с древним искусством Ярославской и Архангельской губерний , а также с мотивами русского севера.
Вокзал опоясывает широкий керамический фриз с растительным узором бирюзового цвета. Он был выполнен по эскизам Шехтеля в Абрамцевской мастерской Саввы Мамонтова [41]. Над крышей вестибюля возвышаются кованые украшения, напоминающие северные орнаменты [21] [40] [42]. Изначально интерьеры вокзала были сходны с мотивами внешнего убранства.
Помещения украшали картины Константина Коровина, посвящённые быту людей на севере страны. Среди них: «Лодки поморов в море», «Съёмка жира с кита», «Охота на моржей», «Базар в приморском становище», «Прокладка железной дороги» «Северное сияние», «Оленья упряжка» и другие [7] [19].
По состоянию на год вокзал занимает первое место по объёму пассажиропотока в стране. При этом основная доля перевозок приходится на поезда пригородного сообщения — более 6 миллионов человек в месяц, в то время как маршрутами дальнего следования в месяц пользуется только чуть более тысяч человек [4]. По оценкам экспертов, к году объём перевозок по направлению Москва-Пассажирская-Ярославская- Мытищи должен составить 52 — 55 тысяч человек в сутки.
Это должно увеличить пропускную способность станции до в сутки к году [38]. Вокзал служит отправной точкой современной Транссибирской магистрали , « нулевой километр » которой располагается между третьим и четвёртым путями [10] [7]. С вокзала отправляются самые дальние поезда в мире, идущие из Москвы во Владивосток.
Также Ярославский вокзал является конечным пунктом для многих поездов Северной железной дороги , связывающих Москву с городами севера европейской части России: Архангельском , Воркутой и др.
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта [43] :. Материал из Википедии — свободной энциклопедии.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 4 марта года; проверки требуют 4 правки. Эта статья о здании; о станции см. У этого термина существуют и другие значения, см. Ярославский вокзал значения. Основная статья: Комсомольская площадь Москва.
Москва — Александров. Ярославское направление Московской железной дороги. Условные обозначения. Третье транспортное кольцо. Ростокинский проезд. Ярославский парк. Северянинский путепровод. МКАД ; г. Москва Московская обл. ГО Мытищи. Олимпийский проспект.
Посмотреть все. Ярославский вокзал Москва - Станция метро Комсомольская. Станция метро Комсомольская - Ярославский вокзал Москва. Пугачёв - Текос. Ярославский вокзал Москва - Станция метро Ленинский проспект. Станция метро Комсомольская - Ягунино. Рокафорт - Сант-Селони. Пугачёв - Железнодорожная станция Верх-Нейвинск.
Булгаки - Вологино. Карабатыр - Кансор. Введите текст. Имя E-mail Введите символы Добавить отзыв. Необычные экскурсии 5 5 отзывов.
