Подводная лодка с 56, Музей подводной лодки С-56
Музей подводной лодки С Дети любят заглядывать в перископ, а взрослые посетители музея изучают условия, в которых жили и несли вахту подводники, проходя между отсеками кают и торпедными отделениями. Загороднову медаль «За оборону Заполярья», март г.
В году С установили в качестве корабля-музея. Дизель-электрическую субмарину С «С» означает «средняя» заложили в Ленинграде, а достроили во Владивостоке на Дальзаводе. В строй ее ввели в октябре года. Год спустя лодка совершила небывалый по тем временам переход на Северный флот — через Тихий океан и Атлантику.
На Севере С успешно дралась с фашистами. В качестве артиллерийского орудия на субмарину была установлена мм артустановка БПЛ с длинной ствола в 51 калибр.
Орудие было запущено в серию в году КБ завода Большевик. Расчет из 5 человек мог производить 12 выстрелов в минуту. Для атаки легкобронированных целей использовался пулемет 12,7-мм ДШК. Измерение пройденного расстояния осуществлял лаг «ГО-Марка III» сконструированного в году заводом мореходных инструментов.
Измерение глубины и исследование рельефа морского дна производилось с помощью эхолота «ЗШП». Также на «С», для пеленгования портовых, судовых, базовых, маячных и широковещательных радиостанций, работающих в средневолновом и длинноволновом диапазоне, был установлен радиопеленгатор «Бурун» с чувствительностью в метров. Для определения расстояния до цели, пеленга и своего курсового угла на нее, курсового угла цели и ее скорости, на субмарине было установлено два перископа «ПА 7,5» и «ПЗ 7,5».
Командирский перископ перископ атаки «ПА 7,5» состоял из следующих основных элементов: длинной прочной трубы с заостренной частью, внутри которой монтировалась оптика; подъемного устройства, позволяющего поднимать перископ на короткий промежуток времени; приспособления «неподвижная линия в пространстве», служащего для определения скорости цели; дальномерного устройства для определения расстояния до цели и курсового угла цели; азимутальных кругов, служащих, как для штурманских целей, так и в качестве прицельного устройства при торпедной стрельбе.
Вместе со своим дивизионом она занималась подготовкой в дальневосточных водах, а накануне отправки на Север успела пройти гарантийный ремонт.
Трансокеанский переход протекал для нее без особых происшествий до тех пор, пока на подводах к Галифаксу она не попала в свирепый шторм. В результате борьбы со стихией подлодка получила множественные мелкие повреждения. Вливавшаяся через рубочный люк вода закрыть его было нельзя, поскольку через него осуществлялась подача воздуха к дизелям — штатные шахты пришлось задраить из-за того, что они постоянно заливались волнами вывела из строя множество устройств и приборов на мостике.
Отправленная для ремонта и смены батареи в Розайт подлодка по дороге туда попала в новый шторм, который привел к очередным повреждениям легкого корпуса и выхода из строя носовых горизонтальных рулей. После прохождения аварийного ремонта субмарина направилась в Полярное. Боевая задача состояла в скрытной высадке разведгруппы на норвежский берег. В момент обнаружения крупного конвоя противника лодка отошла слишком далеко от берега и к моменту залпа смогла сократить дистанцию только до 15 кабельтовых [7].
Выпущенные торпеды не дошли до цели и не были замечены противником. Спустя четверо суток экипажу довелось снова атаковать конвой, но и в этот раз неудачно. Незадолго до залпа немецкие сторожевики обнаружили подлодку по перископу, в связи с чем капитану Щедрину пришлось уклониться от них, пересечь курс каравана и стрелять кормовыми аппаратами.
Суда уклонились от торпед, ближайшая из них прошла в 10 м от парохода Detlef. На этот раз сближение для атаки было выполнено безупречно. Четыре торпеды, выпущенные из носовых аппаратов устремились к цели. Немецкие судна заметили приближение торпед с расстояния всего м, так что времени на уклонение у судов не оставалось. Капитан Щедрин стрелял с таким расчетом, чтобы одним залпом поразить транспорт и первый танкер.
Выполнить задуманное не удалось, первая из выпущенных торпед попала в машинное отделение транспорта Wartheland , но не взорвалась. Четвертая торпеда прошла под кормой Wartheland и поразила шедший на удалении танкер MV Eurostadt. На борту судна находилось тонн горюче-смазочных материалов, что привело к серии мощных взрывов и гибели танкера в течении трех минут. Залп «С» стал единственной за всю войну торпедной атакой советской подводной лодки, когда реально были поражены два судна.
Третий поход 11 — 21 июля года был еще более успешным для С В ночь на 17 июля удалось перехватить отряд немецких кораблей между мысами Нордкап и Сейбунес. Несмотря на то, что отряд охранялся двумя тральщиками с включенными гидролокаторами и шумопеленгаторами.
С удалось незаметно подкрасться к кораблям на дистанцию 2,5 кбт. Четыре торпеды были выпущены по тральщику М и минному заградителю «Остмарк».
Хотя снаряды были сразу же замечены немцами, времени на уклонение уже не имелось — спустя 18 секунд два из них поразили тральщика. К огорчению экипажа «С», «Остмарк» находившийся на большем расстоянии — успел уклониться. Мгновенная гибель тральщика произвела настолько сильное впечатление на немцев, что они даже не пытались контратаковать, только барражировавшая над отрядом летающая лодка сбросила две бомбы.
Тем не менее, от близкого взрыва «С» получила повреждение механизмов. Через поврежденный кингстон цистерны быстрого погружения заполнились водой, что привело к временной прокладке на грунт на глубине 86 метров.
Впрочем, мелкие повреждения нисколько не помешали Щедрину продолжить боевой поход.
Правильно определить количество и элементы движения кораблей помешал густой туман. По кораблям противника были выполнены 2 залпа, сначала из кормовых, затем из носовых торпедных аппаратов. При таких условиях надеяться оставалось только на случай, но после каждого залпа слышались глухие взрывы. Уцелевший сторожевик сбросил на субмарину 36 глубинных бомб, и его капитан, торопясь покинуть район, посадил корабль на мель.
Этим походом экипаж С поставил второй свой рекорд — он сумел достоверно потопить в течение одного похода два вражеских корабля, что не удалось ни одной другой подлодке Северного флота.
Субмарину встречали почти всем составом флота во главе с командующим вице-адмиралом А. Головка , который прямо на пирсе вручил капитану командиру «С» орден Красного Знамени. До конца года лодка стояла в ремонте и участие в боевых походах не принимала.
А у нас прогулка на Jet Capsule доступна всем! Можно жить у моря, каждый год отдыхать у моря, но так и не раскрыть его глубинных тайн, пока не сходишь в океанариум. По некоторым оценкам, С претендует на звание самой результативной советской подлодки это мнение отражено в документальном фильме Сергея Брилёва «Тайна трёх океанов», вышедшем в году.
Хочешь знать больше? Подписывайся на нас в соц. Понравилась статья? Поделись с друзьями:. Корабельная, 4. Приезжайте во Владивосток! Jet Capsule Этот прогулочный катер прибыл во Владивосток не из будущего, а с завода в Италии.
