Полеты над крымом
Оно было опубликовано 16 октября. Об этом сообщает ИА «Интерфакс», уточняя, что район объявлен временно опасным для полетов воздушных судов. Лента новостей Бельгия выделит Украине млн евро на техническое обслуживание F Воздушные гавани закрыли 24 февраля, когда на территории Украины начались военные действия. Белгород обстреливают вторую неделю.
Ни за одно из них никто так и не нес финансовой ответственности до августа текущего года.
Согласно данным госавиаслужбы Украины, 8 августа года воздушное судно казахстанской авиакомпании Euro-Asia Air выполнило полет в пределах «запрещенной зоны» над Крымским полуостровом. После чего госавиаслужба вынесла постановление о наложении штрафа за правонарушения в области гражданской авиации от 7 ноября года.
Поэтому государственный бюджет Украины недавно пополнился на тысяч гривен около 5,7 тысяч долларов », - отмечает издание. В госавиаслужбе надеются, что дело с авиакомпанией Euro-Asia Air станет прецедентным и приведет к началу процесса погашения штрафов российскими компаниями, которые, по мнению Украины, нарушают установленные правила.
Авиакомпания Euro-Asia Air - крупная вертолетная авиакомпания в Казахстане. Украинское агентство регулирования воздушного движения "Украерорух" опубликовало карту изменений на своем веб-сайте. При этом агентство не изменило статуса воздушного пространства над Крымом - оно всё еще остается закрытым для международного воздушного транспорта.
В новой редакции правил говорится, что главной опасностью для воздушного движения над Крымом является деятельность Российской Федерации, которая аннексировала полуостров и установила свой район полетной информации в границах старого РПИ. Требование российских диспетчеров следовать их указаниям входит в противоречие с требованиями украинских, отмечается в документе. Кроме того, сохраняется опасность неверной идентификации гражданских самолетов военными.
Автор фото, Flightradar Восточную Украину, Крым и север Черного моря международные авиакомпании сейчас стараются облетать стороной. Причиной же отмены ограничений полетов называется деятельность Украины, которая сделала всё, чтобы обеспечить безопасность полетов.
Украина, как отмечается в документе, постоянно предоставляет международным авиационным организациям результаты мониторинга рисков на международных воздушных маршрутах над Черным морем, сообщает обо всех инцидентах и мерах по их устранению.
Согласно новой редакции правил, "в результате настойчивых усилий Украины" количество зарегистрированных инцидентов, связанных "с российской агрессией в Украине", в гражданской авиации снизилось до нуля за три с половиной года выполнения полетов по маршрутам Черного моря в РПИ Симферополя.
Официально Россия никак не отреагировала на изменение американских правил полетов и заявления, которые содержатся в их тексте. Русская служба Би-би-си обратилась в пресс-службу Росавиации с просьбой прокомментировать этот документ и ожидает ответа. Ранее в докладе Росавиации об итогах работы в году говорилось, что агентство на постоянной основе направляет через МИД России дипломатические ноты в адрес посольства Украины в России "с требованиями к Украине прекратить в одностороннем порядке устанавливать временные опасные зоны над акваториями Азовского и Черного морей на всех высотах в определенные временные периоды".
Обоснование, как следует из доклада, такое: "вышеуказанные временные опасные зоны попадают в район полетной информации "Симферополь", где ответственность за обслуживание воздушного движения возложена на Российскую Федерацию".
Между тем в новой редакции правил Американской авиационной администрации говорится, что именно Украина несет полную ответственность за предоставление аэронавигационных услуг в Симферопольском РПИ. Доклад выпускается ежегодно для каждой страны, которая сотрудничает с Евроконтролем в рамках инициативы "Единое европейское небо" Single European Sky по созданию общеевропейского аэронавигационного пространства.
В украинском LSSIP говорится, что организацией воздушного движения в Симферопольском районе полетной информации занимаются одесский и днепровский диспетчерские центры, а сам РПИ "Симферополь" закреплен за Украиной.
Россия в этой программе не участвует, и для нее такой документ не готовится. Над Черным морем проходит довольно много авиационных маршрутов. Одним из аргументов частичного снятия запрета на полеты в Симферопольском РПИ, который упоминается в американском документе, стала невозможность использования маршрута M - в документе не уточняется, где именно пролегает этот маршрут, говорится лишь, что он частично проходит в районе РПИ "Симферополь", который был закрыт для американских самолетов.
Некоторые из этих маршрутов настолько важны, что в декабре года Европейское агентство безопасности полетов даже разрешило использовать два из них L и M , несмотря на то, что они частично проходят в Симферопольском РПИ - M в западной части РПИ тянется с севера на юг, а L в южной части РПИ тянется с юго-востока на северо-запад.
По словам эксперта, в решении американских ведомств нет никакой политики - оно продиктовано только экономическими причинами. США разрешили своим пассажирским самолетам летать возле Крыма. Кто их будет контролировать? Павел Аксенов Би-би-си. Зона, свободная от полетов. Кто контролирует небо над Крымом? Где можно будет летать. Пропустить Реклама подкастов и продолжить чтение.
Что это было? Заслуга Украины. Кто в ответе за Симферопольский РПИ? Важный регион. Читайте также. Ржавчина из крана и стрельба по облакам.
Куда делась вода в Крыму? Нападавшие в Лондоне нанесли ножевые ранения иранскому журналисту-политэмигранту 6 часов назад. Человек, взявший заложников в ночном клубе в Нидерландах, арестован 30 марта Не пропустите.
