Расписание электричек окружная лобня, Расписание электричек по станции Окружная на 2024-03-31
Просмотры Читать Править Править код История. Москва Московская область. РБК 16 ноября Железные дороги мира 15 октября Владельцам авто ЗСД Информация.
Всего на маршрутах МЦД-1 и МЦД-2 будут построены 9 новых железнодорожных платформ, остановочные пункты на пересечении диаметров и МЦК планируется интегрировать друг с другом. Запуск МЦД-2 состоялся 21 ноября года [1]. По состоянию на начало декабря года, рейсы МЦД на маршруте обслуживают 22 изначально шестивагонных состава ЭГ2Тв «Иволга» модификации 1.
Помимо поездов МЦД, обычные пригородные рейсы обслуживаются одиннадцативагонными электропоездами ЭП2Д из депо Нахабино и Перерва [77] , временно переданным с Ленинградского направления двенадцативагонным ЭТ2М из депо Крюково [78] и десятивагонными электропоездами ЭР2 [79]. В сутки по маршруту курсирует пар электропоездов МЦД без учёта обычных пригородных c тактовым интервалом в 12 минут: от станции Нахабино первый поезд отправляется в , последний — в [80] ; от станции Подольск — в и соответственно [81].
Время в пути составляет 2 часа — 2 часа 2 минуты [80] [81] , время стоянки для перехода или смены локомотивной бригады на станции Нахабино — 9 минут [65] , а на станции Подольск — 13 минут [65] , таким образом полный оборот с учётом стоянок на конечных станциях поезд производит за 4 часа 24 минуты, а на маршруте одновременно работает 22 состава [5] [59] [80] [81].
С 15 декабря года по выходным дням отменены 82 поезда, что привело к росту отдельных интервалов прямых поездов от Нахабина до Подольска до 24 минут [82]. На Рижском вокзале, до его закрытия в году, действовали тарифы МЦД Маршрут МЦД-3 Зеленоград — Ипподром , Ленинградско-Казанский диаметр имеет длину 88 километров, которые будут преодолеваться за 1 час 40 минут.
По трассе ходят 52 состава, тактовый интервал в часы пик составит 5 минут [60] [83]. В конце января года Департамент транспорта Москвы называл в качестве конечных остановки Алабушево и Ипподром 47 км [84]. Открытие состоялось 17 августа года [18].
Маршрут имеет длину 86 километров, включает в себя 36 станций. Тарифы МЦД-4 действуют и на пригородных нескоростных электричек с Киевского вокзала, хотя они пропускают некоторые станции. На данный момент планируется организовать ещё 1 маршрут, связывающий в сквозной диаметр 2 радиальных направления Московского железнодорожного узла [86]. Предполагается, что в результате реализации проекта перемещение между московскими аэропортами будет занимать не более часа [39]. Новая линия также будут интегрирована с Московским центральным кольцом и метрополитеном [38].
Её проектирование продолжается, трассировка может быть пересмотрена [87]. Вся программа МЦД с 5 линиями рассчитана на перевозку млн пассажиров в год [88]. При этом предпроектные работы всё ещё продолжаются, и прохождение маршрута от Москвы III до Текстильщиков неизвестно [87] [90]. Предположительно будет включать подземный участок протяженностью в 20 км [91].
Согласно программе, следующий после запуска МЦД этап развития ЦТУ — это улучшение железнодорожного сообщения между Москвой и областными центрами ближайших субъектов Российской Федерации преимущественно в рамках Центрального федерального округа. В рамках программы планируется обновить железнодорожную инфраструктуру и сократить интервалы движения пригородных поездов между столицей и соседними областными центрами до минут в час пик.
Согласно опубликованной схеме предусматривается продление существующих радиусов МЦД на км [95] :. Программа будет реализовываться в том случае, если её примет и утвердит Правительство России. Для оплаты проезда на МЦД могут использоваться как обычные разовые или абонементные пригородные билеты по стандартным пригородным тарифам ЦППК , так и транспортные карты Москвы « Тройка » и социальные карты. На МЦД-1 и МЦД-2 действуют три основные тарифные зоны, которые в свою очередь делятся на обычные пригородные: [97] [98] [99].
Поскольку обслуживание пассажиров на МЦД осуществляется по стандартам метрополитена, контролёры в электропоездах в пределах диаметров отсутствуют. Однако при пуске первых линий к режиму МЦД подключились остальные типы электропоездов, эксплуатировавшихся на этих направлениях. Как заявили в региональном Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры, «Любой электропоезд, в том числе ЭР2Р и ЭД4М , попадающий в зону Московских центральных диаметров, становится поездом МЦД с такими же тарифами» — после того, как было замечено, что некоторые пассажиры ждут именно новые поезда, ошибочно полагая, что только с них возможна бесплатная пересадка на метро и МЦК [].
Для первых двух Московских центральных диаметров планировалось использовать шести- и семивагонные электропоезда серии ЭГ2Тв «Иволга» [37] [65]. При выборе модели составов для МЦД правительство ориентировалось на поезда с компоновкой для пригородно-городских и внутригородских перевозок российского производства [19].
В конце года ЦППК , выбранная в качестве перевозчика, объявила конкурс на поставку 23 пятивагонных составов начиная с лета года для эксплуатации на одном из диаметров [20] [] [] [] [].
В марте года ЦППК объявила, что контракт на указанную партию поездов решено заключить с ТВЗ, как с единственным участником открытого конкурса.
Соответственно был выбран городской электропоезд ЭГ2Тв «Иволга» [] , который к тому времени уже эксплуатировался в парке ЦППК в количестве двух единиц. Позже условия были пересмотрены — составность была изменена на шестивагонную, а количество составов увеличилось до 24 []. На поездах второй партии завод внедрил новую форму лобовой части кабины машиниста, двери с увеличенными стёклами и внёс ряд изменений в пассажирский салон [] [].
Таким образом, для эксплуатации на Московских центральных диаметрах было решено поставить 39 составов — 24 шестивагонных с обычной кабиной с выступом внизу версия «Иволга 1. Сборка кузовов поездов «Иволга 1. В октябре года были окончательно собраны и продемонстрированы первые два образца шестивагонного поезда ЭГ2Тв [] [] с номерами и , которые вскоре отправились на испытания. К началу лета года были выпущены все 24 состава, а затем было начато производство электропоездов версии «Иволга В августе на территории завода был представлен первый образец секции состава в виде трёх вагонов [] , а с октября начались поставки поездов «Иволга 2.
К концу года завод выпустил все пятнадцать составов [75] []. Все электропоезда «Иволга» для МЦД получили новую схему окраски в стилистике бренда «Московский транспорт» с использованием основного белого и дополнительных синего узоры и нижняя полоса сбоку , чёрного перед кабины и обрамление боковых окон и красного цвета боковины лобовой части и крыши , которая отличается от окраски первых двух составов, где также использована тема «Московского транспорта», но с преобладанием синего цвета [75] [].
Первые шесть шестивагонных составов с по первоначально поступили в депо имени Ильича [75] и с февраля года начали пассажирские перевозки на Белорусском направлении по маршрутам Москва-Смоленская — Усово как обычный пригородный и некоторое время как экспресс и Москва-Смоленская — Одинцово как экспресс [75] [].
Остальные шестивагонные составы с по поступили в депо Нахабино и с мая года стали эксплуатироваться на Курском направлении по маршруту Царицыно — Подольск в качестве экспресса два состава [] , а затем все остальные — в качестве обычных пригородных поездов на Рижском направлении по маршруту Москва-Рижская — Румянцево [] с альтернативными конечными станциями Нахабино [] , Дедовск [] и Новоиерусалимская [] и на Курско-Рижском диаметре по маршруту Румянцево — Москва-Курская — Львовская [] с вышеперечисленными альтернативными конечными станциями Рижского направления и альтернативными конечными станциями Москва-Курская [] , Щербинка [] , Силикатная [] и Подольск [] на Курском направлении.
В октябре года в депо имени Ильича поступили первые четыре поезда «Иволга 2. После запуска МЦД все поезда «Иволга» модификации 1. В декабре года на первый диаметр со второго вновь были временно переданы два поезда модификации 1. Предполагаемый пассажиропоток системы — около тысяч человек в сутки на первых двух диаметрах [] ; млн пассажиров в год после запуска всех диаметров [88].
За первые два дня работы системы 21—22 ноября года было перевезено более 1 млн человек []. С момента открытия по 9 декабря на МЦД было совершено почти 8 миллионов поездок []. По состоянию на 13 декабря диаметрами воспользовались более 10 миллионов пассажиров, при этом среднесуточный поток составляет около тысяч человек []. К 27 декабря года по МЦД перевезено 15,5 млн пассажиров, 24 декабря установлен суточный рекорд тыс.
За первую неделю года с 1 по 7 января наибольший пассажиропоток был зафиксирован на станции Царицыно более тыс. За два месяца после пуска в году совершено более 24 миллиона поездок [].
За два года с момента открытия к ноябрю года на двух диаметрах перевезено более миллионов пассажиров []. За четыре года на МЦД перевезено более миллионов пассажиров [].
Открытый в декабре года павильон предлагал посетителям самые современные средства визуализации и виртуальной реальности. В нём были установлены интерактивные панели, на которых отображались пересадки с МЦД на метро или МЦК, высвечивались новые транспортные маршруты, которые станут доступными для москвичей после запуска диаметров, а также указывалась экономия времени в пути по сравнению с теми маршрутами, которые были доступны в году.
Очки виртуальной реальности позволяли почувствовать себя машинистом и провести виртуальный поезд по двум первым диаметрам. В зоне дополненной реальности на пол проецировался вид на МЦД с высоты полёта самолёта или дрона []. Павильон закрывался на период пандемии и был вновь открыт 23 июня года [].
Затем был закрыт на реконструкцию 1 мая года, к этому моменту его посетило более тыс человек [] []. Вновь открылся 5 июня года уже как Демонстрационный павильон Московского транспорта [].
На популяризацию проекта МЦД было потрачено и продолжает тратиться много усилий и средств. Она началась ещё на этапе проектирования и строительства — число пресс-релизов РЖД и московских властей, посвящённых ходу работ над проектом и грядущему запуску, было весьма велико. В году в метро появилась реклама МЦД со слоганом «Сквозь город удобнее и быстрее», которая вызвала скептическое отношение со стороны экспертов Института транспортного планирования Российской академии транспорта [].
В этом павильоне был представлен полноразмерный макет вагона поезда « Иволга », размещены симулятор управления поездом и макеты с дополненной реальностью []. Сразу после проблемного запуска первой очереди МЦД 21 ноября года оператором этой сети — « Центральной пригородной пассажирской компанией » — был объявлен конкурс на проведение пиар-кампании со сроком окончания в марте года и с бюджетом в 30 млн руб [].
В день запуска МЦД на телеканале Москва вышел вирусный рекламный ролик , в котором муж, вернувшийся благодаря запуску МЦД с работы домой гораздо раньше обычного, застаёт свою жену в пикантной ситуации с любовником [] []. За два первых дня работы МЦД его пассажирам раздали более тыс. По мнению Павла Зюзина, старшего научного сотрудника Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ , проект в предлагаемом виде не реализует полностью весь потенциал железной дороги для улучшения транспортной ситуации в Москве.
По мнению эксперта, для достижения максимального эффекта стоит рассмотреть возможность увязки радиальных железнодорожных направлений путём прокладки подземных тоннелей под центром города. В связи с тем, что для движения поездов МЦД используются те же пути, что и для обычных пригородных поездов, запуск тактового движения поездов по маршрутам МЦД одновременно повлёк снижение числа дальних рейсов обычных пригородных поездов, у части из которых маршруты были сокращены до станций на окраинах Москвы или конечных станций МЦД, например Царицыно на Курском или Лобня на Савёловском направлении, что ухудшило транспортную доступность станций за пределами участка действия МЦД [ источник не указан день ].
Кроме того, при изменении расписания под запуск МЦД-1 и МЦД-2 было полностью отменено пригородное сообщение между Курским и Белорусским направлениями, что вынудило пассажиров, пользовавшихся данными поездами, использовать для пересадки другие виды транспорта, а также лишило их возможности проезда от или до платформ Станколит [] и Савёловская [] на Алексеевской соединительной линии. Множество платформ МЦД построено так, что их уровень заметно ниже, а на некоторых остановочных пунктах — выше уровня тамбуров поездов, в ряде случаев разница уровней достигает 30 см.
Это создаёт неудобства детям, возрастным и маломобильным пассажирам, а также затрудняет выгрузку и погрузку багажа []. В первые дни запуска МЦД происходили сбои и задержки в движении, а многие электропоезда «Иволга» ввиду их малой длины в часы пик шли переполненными, что вызвало многочисленные жалобы со стороны пассажиров, особенно на линии МЦД-2 , где эксплуатировались шестивагонные составы.
Департамент транспорта Москвы изначально рассчитывал [] , что при интервале движения в 12 минут коротких шестивагонных составов будет достаточно для обеспечения пассажироперевозок на маршруте [] , однако фактический пассажиропоток значительно превысил плановый, из-за чего в часы пик в поездах возникали давки и многие пассажиры не могли войти и были вынуждены пропускать поезда из-за нехватки мест в вагонах [] [] []. Также пассажирам, находившимся в конце платформ, рассчитанных на одиннадцативагонные поезда, приходилось бегать за шестивагонными, чтобы успеть сесть в них [].
Также пассажирами критикуется система оплаты проезда и валидации и связанная с ней блокировка транспортных карт в случае их неполной валидации. В отличие от других видов транспорта Москвы, при использовании карты «Тройка» или льготной социальной карты компанией-перевозчиком ЦППК из-за наличия нескольких тарифных зон была установлена необходимость двойной валидации карты, то есть не только при входе, но и при выходе после окончания поездки, в том числе на станциях без турникетов.
В случае, если пассажир забудет или не сможет провалидировать билет на выходе по истечении определённого времени например по причине сбоя в работе валидаторов либо поездки за пределы зоны «Дальняя», где валидаторы отсутствуют, без предварительного выхода и валидации , то карта может быть заблокирована.
При этом разблокировка карты является платной услугой стоимостью в рублей. В первые дни работы МЦД многие пассажиры жаловались, что при пересадке с метро на МЦД их карты блокировались, валидаторы не работали, а турникеты зачастую не распознавали транспортную карту [] []. Из-за многочисленных жалоб пассажиров с 25 ноября по 8 декабря года на всех четырёх направлениях был введён бесплатный проезд без валидации билетов в целях наладки билетной системы [].
Столкнувшись с критикой своей работы, Центральная пригородная пассажирская компания на следующий день после запуска диаметров разместила на сайте госзакупок тендер на 27 положительных публикаций о МЦД в ведущих СМИ. Сумма контракта составила 30 миллионов рублей []. Название проекта неточно и содержит в себе не соответствующий действительности плеоназм : определение диаметра и так включает в себя его обязательное прохождение через центр окружности то есть является центральным — нецентральных диаметров не существует, это хорды , при этом ни один из существующих и проектируемых маршрутов через геометрический центр старой Москвы не проходит [].
Перед запуском диаметров в ноябре года стало известно о планах РЖД о переименовании ряда станций. Формально эти переименования не затрагивают переименования изначально раздельных пунктов, в границах которых выделяются новые остановочные пункты с установлением тарифных расстояний от старых раздельных пунктов в 1 км кроме станции Кунцевская, которая была переименована 21 ноября года и только в феврале года понижена до остановочного пункта [ источник не указан день ].
Изменения произведены для унификации названий в рамках одних транспортно-пересадочных узлов « Кунцево » — «Кунцевская», «Ржевская» — « Рижская », Фрезер — Андроновка , так и более радикальные « Крюково » — «Зеленоград». Впоследствии переименование платформы Люблино было отменено. Через три месяца были переименованы ещё 11 платформ в пределах Москвы и Московской области [] [] , а в ноябре года — платформа « Грачёвская », чьё старое название передано новой платформе рядом с Ховрино м.
На «Кунцевской» и «Тушинской» после переименования также не были заменены буквы на фронтонах вокзальных павильонов. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. У этого термина существуют и другие значения, см. Центральные диаметры. Схема Московского метрополитена. Восточная горловина станции Москва II-Митьково в месте схождения соединительных ветвей к Казанскому направлению, Митьковская соединительная ветвь.
Путевое развитие на станции Царицыно , имеющей ответвление к Павелецкому направлению. Станция Кусково вид в сторону платформы Новогиреево. В разделе не хватает ссылок на источники см. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Основная статья: Линия МЦД Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.
Сократите объём текста в соответствии с рекомендациями правил о взвешенности изложения и размере статей. Основная статья: Иволга электропоезд. Демонстрационный павильон. Сайт Москвы 21 ноября Дата обращения: 23 ноября Архивировано 4 декабря года. Сайт Москвы 8 ноября Дата обращения: 16 ноября Архивировано 3 марта года. Дата обращения: 25 января Архивировано 25 января года. Сайт Москвы. Архивировано из оригинала 12 августа Дата обращения: 23 августа Коммерсантъ 30 октября Дата обращения: 20 ноября Архивировано 12 августа года.
Москва Медиа 15 ноября RU 3 марта Дата обращения: 4 марта Стоимость нового наземного метро в Москве может достигнуть 60 млрд рублей неопр. РБК 16 ноября Новое наземное метро оплатят РЖД и Москва неопр. Коммерсантъ 16 ноября Архивировано 17 ноября года. В Москве в обозримом будущем появится новый вид общественного транспорта — наземное метро неопр. Первый канал 15 ноября Сергей Собянин представил президенту новый проект неопр.
Аргументы и факты 16 ноября Почему Московские центральные диаметры — это не метро неопр. Москва Медиа 21 ноября Дата обращения: 22 ноября Российская газета 27 октября Дата обращения: 19 августа Архивировано 27 октября года. Дата обращения: 23 февраля Ведомости 17 августа Архивировано 19 августа года. ТАСС 17 ноября Дата обращения: 17 ноября Без штампов 6 декабря Дата обращения: 6 декабря Архивировано 25 августа года.
Поезда глубокого ввода неопр. Официальный сайт. ИД «Гудок» 17 января Дата обращения: 19 февраля Гудок 19 июня Дата обращения: 19 июня Кольца и радиусы Москвы. Московские центральные диаметры — это что ещё такое? Через центр Москвы пустят электрички. Что-то вроде наземного метро неопр. Meduza 16 ноября А то названия конечных станций мне ни о чем не говорит, а только еще больше путает.
Расписание электричек от Окружной до Лобни сегодня было каким-то видоизмененным и из-за этого пришлось гулять на платформе, где была уйма попрошаек. Раньше такого не наблюдала на станциях, а сегодня вот заметила и удивилась. Расписание электричек Лобня Окружная считаю очень удобным, качество вагонов в последнее время тоже хорошее, зимой некоторые вагоны бывают не отапливаются, это да, но сейчас в летний период все хорошо.
Для тех кто живет в области электричка это единственный способ прибыть в пункт назначения вовремя. Я два раза в день пользуюсь данным видом транспорта. Сам состав не из старых, но все зависит от того в какой вагон попадешь. Часто бывает что вагон не отапливается в зимний период или сильно дует от окон. В случае если вам понадобилось в туалет, то я Вам сочувствую. Они либо закрыты, либо туда просто невозможно зайти. Но нашим электричкам еще очень далеко до европейских, кто ездил тот поймет.
Уже в 12 часов 18 мин. При необходимости в этих местах можно сделать пересадку и поехать в другом направлении. Данное расписание с нашего сайта дублирует информацию, представленную на онлайн табло всех остановочных пунктов по железной дороге Окружная - Сколково.
Эти расписания можно назвать самыми актуальными. При этом маршруты могут быть изменены по различным причинам и перед поездкой лучше уточнить информацию в справочной ближайшей железнодорожной станции. Кроме того, получить нужные сведения можно по телефонам справочной службы. Посмотреть расписание электричек в обратном направлении Сколково - Окружная Вы можете здесь. По направлению Окружная - Сколково курсируют электрички и поезда дальнего следования: Показать только поезда по маршруту Окружная - Сколково Показать электрички и поезда по маршруту Окружная - Сколково.
Москва - Сколково.
