Современный восточный экспресс, Триада «Восточный экспресс»
Африканская легенда. Поезда, конечно, не такие роскошные, как «Дунайский экспресс» или Royal Scotsman, зато виды из окон открываются такие, что легко можно пережить отсутствие всех прелестей экспрессов класса люкс. Поезд следует и другими маршрутами — к примеру, из Стамбула в Будапешт через западную Трансильванию, и такое путешествие обойдется значительно дешевле, нежели дневный тур.
Судно будет построено в соответствии с современными экологическими принципами: паруса площадью около кв. Бронирование кают на Silenseas откроется уже в следующем году. К слову, сегодня мегаяхты есть у многих гостиничных сетей. Осенью прошлого года из Барселоны в Ниццу отправилась метровая Evrima Ritz-Carlton , в году в кругосветное путешествие пойдет метровый лайнер Sama Aman Resorts , свой флот совместно с итальянской верфью Fincantieri строит сеть отелей Four Seasons. Но для Accor яхта Silenseas — пожалуй, не только вопрос престижа или попытка построить люксовый отель на воде, а возможность воскресить эпоху, когда путешествия были овеяны романтикой.
Стиль жизни. Триада «Восточный экспресс». Фото Accor. Под легендарной маркой Orient Express, помимо возрожденного поезда, гостей будут принимать сеть отелей и самый большой в мире туристический парусник. Фотоматериалы статьи. Новости о яхтах, катерах, путешествиях и стиле жизни.
Рекомендуем прочитать. Стиль жизни Триада «Восточный экспресс» Под легендарной маркой Orient Express, помимо возрожденного поезда, гостей будут принимать сеть отелей и самый большой в мире туристический Катера Аквамариновая мечта К летию Riva Aquarama в издательстве Assouline вышел громадный фолиант, посвященный «самому красивому катеру в мире».
Приоткрываем его Вести с морей Поверх границ. Новости «Конаковская волна»: прилив адреналина. Парусные яхты Само совершенство. Парусные яхты Две стороны одной модели. Дайджест Человек возрождения. Вести с морей Измерить бесконечность. Рестораны «Морской», Сочи. На всех парусах Дорогу молодым.
Затем некоторое время эксплуатировался в Новой Зеландии и был известен под названием Silver Star. После приобретения поезда компанией Orient Express его вагоны были переделаны, декор изменен, благодаря старанию и мастерству дизайнера Жерара Галлета, который в свое время также работал над неповторимыми обликами английского поезда British Pullman и европейского Venice Simplon-Orient-Express.
Многое было сделано, чтобы этот уникальный поезд смог оправдать надежды взыскательного путешественника. Путешествие на поезде Какой бы маршрут Вы не выбрали, внимание и забота обслуживающего персонала будут окружать Вас на протяжении всего путешествия. Поездка позволит Вам насладиться удивительными видами юго-восточного побережья Азии.
Сияющие зеленые вагоны размером четверть мили в длину, напоминают о веке роскошных поездов, изысканных путешествиях и прекрасном мастерстве их строителей. В вагоне-ресторане официанты предложат гостям блюда азиатской и европейской кухни.
Серебряные приборы и хрустальные бокалы сделают Ваш ланч и ужин еще более изысканным.
Вечером Вы сможете приятно расслабиться под аккомпанемент звуков фортепиано или посмотреть предложенные местными актерами развлекательные программы в баре. Интерьеры поезда выполнены в восточном стиле.
Стены вагонов украшены инкрустацией по дереву с азиатскими мотивами. Вагон-ресторан и бар декорированы в китайском и тайском стиле с великолепной резьбой по дереву ручной работы и гравированными зеркалами. Открытый вагон Observation Car также выполнен в восточном стиле. Гостям предлагается высочайший уровень обслуживания, свойственный самым лучшим ресторанам мира. Ланчи и ужины сервируются в двух вагонах-ресторанах, каждый из которых изящно украшен панелями из розового дерева и вяза.
Каждое утро завтрак из свежеиспеченных круассанов, кофе или чая, сока и фруктов сервируется в Вашем купе. Гости, проснувшиеся пораньше, имеют потрясающую возможность позавтракать, наслаждаясь прекрасными пейзажами, в открытом вагоне Observation Car начиная с 7 часов утра.
Полуденный чай в истинно классическом стиле, с ароматным чаем Earl Grey и выпечкой, сервируется в купе. Observation Car Вы будете проезжать тропические джунгли, местные деревушки, старинные храмы, реки и рисовые плантации, поэтому не упустите уникальную возможность увидеть все это из открытого вагона Observation Car, самого, пожалуй, популярного места на поезде.
Помимо этого, здесь Вы можете встретиться со своими друзьями, прекрасно отдохнуть и пообщаться. Observation Car также имеет небольшой бар, веранду с деревянными полами, стулья и уютные диваны. Bar Car В конце дня гости могут расслабиться и пообщаться с друзьями в Bar Car под аккомпанемент фортепиано. Бар открыт весь день. До поздней ночи Вы сможете наслаждаться различными коктейлями, аперитивами, ликерами, а также развлекательным представлением, проходящим по вечерам.
Попробуйте экзотические коктейли такие, как Шанхайский Экспресс — восхитительный коктейль из Бурбона, Амаретто, сока лайма и сиропа из плодов гранатового дерева.
Бутик Обязательно загляните в бутик, расположенный в главном салоне поезда. Все купе оснащены кондиционерами и имеют душевую кабину, раковину и туалет. Каждое купе располагает большими панорамными окнами, чтобы гости могли наслаждаться таинственным миром, открывающимся каждую секунду.
Пока Вы ужинаете в одном из вагонов ресторанов, учтивый и дружелюбный стюард вагона превратит Ваше купе в спальню. Pullman Compartment Поезд имеет 36 купе категории Pullman. Площадь каждого равна 5. С наступелнием вечера диван, раскладывается в нижнюю кровать, а его боковая спинка превращается в верхнюю кровать.
Таким образом, в распоряжении гостей две кровати: нижняя и верхняя. Площадь каждого их которых равна 7. Дневные диваны раскладываются в 2 отдельные кровати ночью, обе расположены на нижнем уровне. Он был введен в эксплуатацию в году, совершавший рейсы между Лондоном и Брайтоном.
Это был первый поезд, имевший электрическое освещение. Позже, организовав взаимодействие между поездами и паромами, Джордж Мортимер Пульман воплотил в жизнь свою мечту о безопасных и комфортабельных железнодорожных путешествиях между Лондоном и Парижем.
Жорж Нагельмакерс, молодой бельгийский предприимчивый энтузиаст железнодорожного дела, также принялся за строительство железнодорожных вагонов класса «люкс». Включив в состав спальные вагоны и вагоны-рестораны, Нагельмакерс в итоге смог осуществить свою мечту, и 4 октября года состоялся первый рейс Восточного экспресса. К началу XX века великая эпоха железнодорожных путешествий была в полном разгаре.
Туннель Симплон протяженностью 12,5 миль, самый длинный в мире на тот момент был построен в году и значительно сократил время путешествия от Парижа до Венеции, и к году компания «Orient-Express» продлила маршрут поезда Восточный Экспресс до Стамбула. Поезд преодолевал путь от Парижа до Стамбула, равный более чем километрам за 67 часов.
Позднее время в пути сократилось еще на 5 часов. А в конце пути пассажиров ожидал единственный в мире мост, соединивший два континента — Европу и Азию. Компания «Orient-Express» не скупилась на средства, продумав сервис до самых мелочей. Это был не просто поезд с рестораном, а настоящий 5-звездный по современным меркам отель на колесах.
Стены купе были отделаны ценными сортами деревьев с инкрустацией, шторы и занавески сшиты из дорогого бархата, люстры выполнены из хрусталя, вагон-ресторан был выполнен в стиле салонов времен Людовика XV, рассчитан на 24 персоны.
На стенах висели акварели Делакруа, других классиков мировой живописи, а к услугам читающей публики имелась библиотека. Это был первый в мире трансконтинентальный экспресс, прокатившийся между странами Европы, для которых в ту пору не существовало даже системы координации времени. Пассажиры этого поезда естественно были из элитной среды: дипломаты, миллиардеры, нефтяные короли, дипкурьеры, крупные бизнесмены — те, кто причислял себя к высшему свету. Не мог себе, к примеру, отказать в таком удовольствии и болгарский царь Фердинанд.
Мало того, он сам не раз управлял поездом, когда тот проходил по территории его страны. И только после вмешательства руководства Международной компании спальных вагонов монарху пришлось отказаться от этой милой забавы. А вот другой эпизод из истории поезда. Армянский нефтяной магнат Гульбенкян спасался на этом поезде от турецкого паши. В пути он прятал в персидском ковре своего сына. На экспрессе постоянно ездили основатель современного турецкого государства Кемаль Атарюрк и знаменитый шеф немецкой разведки, посол фашистской Германии в Турции фон Паппен, шведский дипломат Рауль Валленберг.
Не раз украшала своим присутствием салоны «Восточного экспресса» танцовщица-авантюристка Мата Хари. В поезде все было устроено на высшем уровне, с учетом любых пожеланий клиентов, в том числе, совершить путешествие в обстановке полнейшей секретности. В богатой истории Восточного экспресса, как в зеркале, отразились политические события ХХ века.
