Есть ли метро в екатеринбурге, Екатеринбург – единственный город в России, в котором не расширяется сеть метро
Но в конце концов ее еле достроили: мешали финансовые и политические проблемы в стране. В году рассматривалась идея продлить первую линию на 3 новых станции мелкого заложения возможно — наземные севернее станции «Проспект Космонавтов» в направлении Верхней Пышмы. Первый пусковой участок открыли в голодные е. Дата обращения: 5 февраля
По предварительному плану, на осуществление работ отводилось 32 года август — август [6]. Параллельно с этими процессами, « Свердловскгражданпроект » при разработке генплана по развитию города на ближайшее десятилетие, было предоставлено обоснование необходимости метрополитена для развития города. С принятием генплана в году, уже в году в плане развития транспортной сети города было утверждено строительство городского метрополитена [7]. Борис Ельцин , будучи первым секретарём Свердловского обкома КПСС в начале х годов, так объяснил выбор маршрута первой очереди метрополитена между площадью года и районом Уралмаш: «Уралмашевцы заслужили право возвращаться домой с первомайской и октябрьской демонстраций на метро!
В году началось бурение скважин для геологической разведки в рамках изучения возможностей по строительству метрополитена, а также изучение городского пассажиропотока [9]. Уже в году министерство путей сообщения выделила средства на проектирование Свердловского метрополитена. Исполнителем проекта стал « Харьковметропроект », который уже к году завершил ТЭО, по которому рекомендовалось соорудить первую очередь метро по двум пусковым участкам — Проспект Космонавтов — Площадь года и Геологическая — Чкаловская вместе со станцией Бажовская [10] [11].
Уже в начале года была создана дирекция метрополитена, а на подготовительные работы было выделено Само строительство началось только 28 августа года, когда в торжественной обстановке, на стадионе «Локомотив», экскаватор начал выкапывание форшахты будущей станции Уральская горнопроходнические работы на территории станции начались в сентябре этого же года [15]. Однако, начались первые проблемы. Хоть строительство и началось быстрыми темпами, основная проходка начинала требовать больше времени, чем планировалось, а из-за перегрузки Харьковметропроекта, документация готовилась с большими запозданиями, из-за чего пришлось передать проектные работы в пользу регионального института « Уралгипротранс » [17].
К году началось строительство перегонных тоннелей между станциями Уральская и Машиностроителей, а также были заготовлены котлованы для будущих станций метро [15]. В это же время был создан « Свердловскметрострой », что позволило дирекции метро начать работать только с одним подрядчиком [14].
По плану, метро планировалось открыть в году, однако обком взял на себя «социалистические обязательства» открыть метро на год раньше — 7 ноября года, из-за чего строительство развернулось сразу по всей территории пускового участка, а 1 июля года был МПС СССР учредил новое транспортное предприятие — «Свердловский метрополитен» [15].
_(6825625726).jpg)
В марте года первая группа машинистов была отправлена на обучение в Харьков, а также закуплено 54 вагона [14]. Однако, планы запуска на год, а позже и на канули в небытие.
Машинистам пришлось работать на строительстве, а вагонам простаиваться. Не хватало рабочей силы, из-за чего деньги и материалы были, а вот кому освоить — не было. К концу перестройки начались проблемы с ассигнованием, а снабжение строительства начало происходить по остаточному принципу от столичных строек. Пусковой участок экстренно сокращается до линии Проспект Космонавтов—Машиностроителей [15]. Первый пробный поезд прошёл путь от Электродепо Калиновское до станции Машиностроителей 30 декабря года, после чего началась обкатка подвижного состава и завершение строительных работ [15].
Официально метрополитен открылся 26 27 апреля года, когда на станции Машиностроителей состоялся митинг, а уже на следующий день — начало перевозки пассажиров. Поезда двигались челночным способом, а интервал движения составлял 5 минут. Из-за нецелесообразности открытия длина маршрута была всего 2. Ситуация улучшилась только с открытием станции Уральская 22 декабря года, что увеличило пассажиропоток в четыре раза интервал увеличился до 8 минут и обеспечило экономико-транспортную целесообразность линии [15].
В году планировалось открытие Геологической, а в году — Бажовской и Чкаловской; уже в году началось сооружение тоннелей второго пускового участка, осенью года миновав котлован станции Бажовская, а в декабре года завершив прокладку на территории станции Чкаловская [15]. После окончания работ по прокладке тоннеля началась действительно тёмная полоса для метрополитена: денег катастрофически не хватало, метростроители устраивали массовые забастовки и голодовки, многие были уволены или сокращены.
З0 декабря года, была открыта новая станция метро — Геологическая, после чего работы по развитию линии окончательно заглохли [15]. Уже через год Свердловскметрострой объявил себя банкротом [18] , а мэрия назвала строительство Бажовской нецелесообразным, стремясь как можно скорее продвинуться на юг к новому микрорайону — Ботанической [19]. Строительство продолжения пускового участка шло очень долго и болезненно, из-за чего решение об открытии Чкаловской и Ботанической единым пусковым участком было принято только в году, однако и это не сбылось — 28 ноября года была открыта Ботаническая [20] , и только 28 июля — Чкаловская [21].
Правила пользования метрополитена г. Екатеринбург определяются Правительством Екатеринбурга. Нарушения норм пользования метрополитеном влекут административную ответственность [33]. Оплата проезда в Екатеринбургском метрополитене производится через жетоны метро, Екарту и банковские карты.
Так, до года оплата осуществлялась через кассы и кассовые автоматы, а с года на территории метрополитена начал работать безналичный способ оплаты сначала с помощью Екарты, а позже — с помощью банковских карт.
При этом, имеется возможность оплатить полноценный тарифный план [34]. Объявления автоинформатора происходит при отправлении и прибытии электропоезда на станцию. Объявление на русском осуществляется мужским, а на английском — женским голосом. Данный вариант был предложен в преддверии Чемпионата мира по футболу На текущий момент Екатеринбургский метрополитен состоит из одной линии, однако она сама, как и гипотетические, именуется в цифровом порядке или по её цветовой гамме.
Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города пересадочный треугольник. На линиях, общей протяжённостью более 40 км, предполагается построить 39 станций включая пересадочные [40]. Завершилось строительство последнего пускового участка протяжённость — 4,28 км, эксплуатационная длина — 4,19 км [41] , состоящего из двух станций: « Чкаловская » в районе Южного автовокзала и « Ботаническая » в микрорайоне Ботанический.
Станция «Ботаническая» открыта 28 ноября года, ввод станции «Чкаловская» из-за недопоставки заводом « ЭЛЭС » частей эскалаторов состоялся позднее, 28 июля года [42] [43].
Открытие этих станций привело к существенному увеличению общего пассажиропотока метро [44]. Протяжённость линии с девятью станциями составила 13,8 км, используемая длина — 12,7 км.
Помимо этого, на линии выполнен задел под станцию « Бажовская », которая должна находиться между «Геологической » и « Чкаловской »; строительство этой станции отложено на неопределённый срок. Существуют также планы продления первой линии — на юг до жилого района Уктус станция « Уктусские горы » и на север в район Эльмаша станция метро « Бакинских Комиссаров » [45].
В июне года екатеринбуржец Максим Кожин предложил сооружение наземной открытой станции возле электродепо по аналогии с самарским « Юнгородком ». Это, по его мнению, помогло бы существенно сократить расходы [46]. В году была озвучена идея продления линии на три станции, две из которых будут расположены на севере, одна — на юге [47].
Существуют планы строительства второй линии, которую предполагается сооружать по направлению с запада на восток Екатеринбурга [48]. Окончательная её длина и количество станций постоянно пересматриваются: в июне года планировалось строительство линии от станции «Верх-Исетская» до станции «Каменные Палатки». Первый пусковой участок протяжённостью 4,5 км включает четыре станции: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь года» [49] , причём первые три будут строиться открытым способом в котловане [50].
Проходка тоннелепроходческим комплексом начнётся из района «ВИЗ-Правобережный» в сторону «Площади года». Для строительства планируется привлечь новый горнопроходческий комплекс и отказаться от использовавшегося ранее комплекса «ВИРТ» [51]. В районе станции «Татищевская» планируется узел пересадки на трамвай в направлении района Академический. Согласно заявлениям сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба и замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок ВИЗ — центр планировалось запустить к году то есть за 5—6 лет [49] [50] , но приступить к строительству возможно будет только при наличии источников софинансирования из бюджетов разных уровней [52] : городской бюджет планировал выделить четверть необходимых денег [53] , область продолжала поиск источников финансирования [54] [55] , в федеральном бюджете денег на софинансирование строительства метро не заложено [56].
В рамках городского бюджета на год были выделены бюджетные средства на разработку рабочего проекта 1-го пускового участка линии, само проектирование так и не завершилось [59].
По состоянию на май года велись только предпроектные разработки, конкурс на само проектирование не был объявлен, а следовательно, сроки строительства вновь сдвигаются и к году пусковой участок сдан не будет [60].
В январе года заместитель главы города А. Высокинский заявил, что при почти полном отсутствии областного и федерального финансирования денег на строительство второй линии нет [61]. В октябре года было запланировано строительство первой очереди второй линии из 4—6 станций к году [62].
Первый пусковой участок будет состоять из станций: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь года». Строительство должно было начаться в году [63] [64]. По словам заместителя Председателя Правительства России Аркадия Дворковича , до — годов государственное финансирование строительства метрополитенов, в том числе и в Екатеринбурге, не предусмотрено [65] [66].
На начало года стоимость полного строительства второй линии составляла 90 млрд рублей [67]. Проектирование планировали начать не ранее года [68]. Однако в проекте бюджета Свердловской области на год и плановый период — годов расходных статей на строительство метрополитена также нет [69].
На пресс-конференции 19 декабря года президент Российской Федерации Владимир Путин на вопрос о возможности строительства второй линии метрополитена в Екатеринбурге ответил: «вначале построим первую в Красноярске » [70].
В проекте бюджета Екатеринбурга на год средства на создание проектной документации второй линии метрополитена не предусмотрены [71]. План пока в разработке мэром Екатеринбурга [72]. На дальнюю перспективу запланирована также третья линия с юго-запада на северо-восток города, которая должна охватить семь городских жилых районов Академический, УНЦ, Юго-Западный, Центральный, Пионерский, Втузгородок, Шарташский [ источник не указан 28 дней ].
Музей находится в здании Управления Екатеринбургского метрополитена. На открытии музея присутствовал мэр города Екатеринбурга Евгений Ройзман. Музей доступен только сотрудникам или гостям предприятия [75].
В феврале года стало известно, что два поезда Екатеринбургского метрополитена не прошли полагающиеся им по сроку эксплуатации модернизацию в филиале завода « Метровагонмаш » в Санкт-Петербурге, расположенном на ОЭВРЗ , ввиду чего их запуск на линию для пассажирских перевозок невозможен, что угрожает списанием утилизацией составов, несмотря на то, что их выпускают на линию для обкаток с целью поддержания составов в рабочем состоянии [76].
Екатеринбургский метрополитен — единственный на постсоветском пространстве , в названии обслуживающего электродепо которого — « Калиновское » — отсутствует приписка « ТЧ » [77] [78] и первая линия которого не красного цвета, а зелёного [ источник не указан дней ]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Условные обозначения. Основная статья: Перспективы Екатеринбургского метрополитена. Основная статья: Первая линия Екатеринбург. Основная статья: Вторая линия Екатеринбург. Дата обращения: 10 июля Архивировано 25 апреля года.
Дата обращения: 5 февраля Архивировано 5 февраля года. Вечерний Свердловск. Архивировано 26 января года. Росбалт 17 декабря Дата обращения: 18 июня Архивировано 25 июля года. Центр документации общественных организаций Свердловской области. Архивировано 27 сентября года. Архивировано из оригинала 19 мая года. Газета «Вечерний Свердловск». Метро в Свердловске — Екатеринбург: Средне-Уральское книжное издательство , Екатеринбургский метрополитен.
Архивировано 21 апреля года. Бизнес России 25 июня Архивировано 7 июня года. Новый день. Трагичная история строительства метро в Екатеринбурге". Архивировано из оригинала 18 июня РИА Новости. Архивировано из оригинала 19 февраля Архивировано из оригинала 28 июля Пассажиров будет больше. А денег? Архивировано 23 января года. Трамвайный кондуктор - друг метро? Архивировано 25 января года. Официальный сайт екатеринбургского метрополитена 3 февраля Дата обращения: 16 февраля Архивировано 23 июня года.
Дата обращения: 17 января Архивировано 13 февраля года. Дата обращения: 17 июня Архивировано 7 октября года. Международная Ассоциация «Метро». Дата обращения: 3 мая Архивировано 2 февраля года. Международная ассоциация «Метро». Внутренний интерьер станции выполнен в сдержанной, неброской серой гамме. Стены облицованы мрамором светло-серого цвета, пол-гранитными плитами.
Барельефы на путевых стенах изображают ударников Уралмаша. Гостиницы Екатеринбурга на станции метро Уралмаш всегда открыты к услугам гостей, предлагая им комфорт, удобство и домашний уют. Пожалуй, самой необычной станцией Екатеринбургского метрополитена является станция "Проспект Космонавтов", начавшая свою работу 27 апреля года. Станция находится на пересечении улицы Ильича и проспекта Космонавтов и имеет 2 подземных вестибюля.
Внутри станция щедро декорирована мрамором, опорами платформы являются зеркальные колонны. Стены облицованы лабрадоритом и черным мрамором с белыми прожилками из кварцита.
Гостиницы Екатеринбурга на станции метро "Проспект Космонавтов" отличаются высоким уровнем комфорта и сервиса. Валюта: RUB. Личный кабинет. Проверить бронь. Проверка брони. Номер брони:. Добавить объект размещения. Станции метро Екатеринбурга, Свердловская область 9 объектов посмотреть карту. Метро Екатеринбурга - один из самых удобных видов общественного транспорта. Подробная информация о станциях метро Екатеринбурга - описание, история, а также ближайшие гостиницы к станциям метро Екатеринбурга.
Площадь года. Екатеринбург, ул. Рядом гостиниц. Екатеринбург, пер.
Красный посмотреть карту. Рядом гостиницы. Невьянский посмотреть карту. Рядом 89 гостиниц. Академика Шварца посмотреть карту.
Рядом 52 гостиницы. Екатеринбург, пр. Космонавтов посмотреть карту. Рядом 40 гостиниц. Рядом 35 гостиниц. Проспект Космонавтов. Рядом 33 гостиницы. Инфраструктура Екатеринбурга объектов. Горнолыжные курорты 2 объекта. Больничные комплексы 3 объекта. Учебные заведения 20 объектов. Торговые комплексы 4 объекта. Концертные залы 4 объекта. Развлекательные центры 3 объекта. Банные комплексы 3 объекта. Деловые центры 1 объект. Главные улицы 23 объекта. Фитнес-клубы 2 объекта.
Станции метро 9 объектов. Спортивные комплексы 3 объекта. Караоке-клубы 1 объект. Выставочные залы 2 объекта. Станции метро Екатеринбурга, Свердловская область — описание, адреса, отзывы. Ботаническая ул. Академика Шварца. Геологическая ул. Динамо пер. Машиностроителей пр. Площадь года ул. Показать ещё 4. Рекомендуемые гостиницы. Story Hostel Екатеринбург, ул.
Печерская, д. Вайнера, д. Эконом-отель Большой Урал на Малышева Екатеринбург, ул. Малышева, д.
Sky Hostel Екатеринбург, ул.
