Какие факторы определяют уровень развития машиностроения в отдельны
Основной причиной появления длинных циклов считается объективная необходимость обновления основного капитала за счет создания новых технологий и отраслей производства, а наблюдаемую тенденцию к их сокращению объясняют развитием средств производства и ускорением в связи с этим движения финансовых потоков. Отрасли, предприятия которых размещены в промежуточных пунктах , если используются материалы с одинаковой потерей веса при переработке. Практически в каждой стране имеется некоторый набор отраслей и предприятий машиностроения.
Он первым ввел в научный оборот понятие «фактор размещения», понимаемое как экономическая выгода для хозяйственной деятельности, появляющася в зависимости от места. Модель минимальных издержек Вебера г. Как и во всех идеальных географических моделях, Вебер размещает отрасли промышленности в идеальных условиях изолированного государства, где природные ресурсы, необходимые для производства, располагаются по концентрическим зонам вокруг известных рыночных центров.
Отрасли промышленности в моде ли Вебера различаются в зависимости от используемых природных ресурсов, которые подразделяются на локализованные ископаемые топливо, руды и повсеместно распространенные вода, песок. Очевидно, что при выборе местоположения наибольшее значение а для добывающих отраслей решающее имеют локализованные ресурсы. Экономическая выгодность расположения отдельных предприятий зависит от соотношения спроса и предложения на производимую продукцию.
Где же будет располагаться завод — ближе к источникам сырья или к рынку сбыта? Конкретный пункт его размещения рассчитывается при помощи нахождения точки минимальных перемещений иначе — минимальных транспортных издержек , которая обеспечивает оптимальное перемещение сырья на завод и готовой продукции на рынок.
Ее расположение относительно источника сырья и рынка сбыта Вебер предложил определять при помощи материального индекса К :. Предприниматель будет строить заводы в местах с минимальным уровнем транспортных издержек и стоимости рабочей силы.
Для некоторых отраслей важное экономия на издержках возрастает за счет компактного размещения например, в промышленном парке , которое позволяет пропорционально сообща оплачивать коммунальные услуги и пользоваться научно-техническими разработками. Рассмотрим подробнее функциональные зависимости каждого из факторов производства.
Транспортные издержки зависят от веса перевозимых материалов и дальности перевозок. Этот показатель, измеряемый тонно-километрами, является одним из важнейших для оценки эффективности работы транспорта. Влияние стоимости рабочей силы выявляется через рабочий коэффициент , рассчитываемый как отношение издержек на рабочую силу к суммарному весу расходных материалов и готовой продукции.
В тех случаях, где коэффициент высок, промышленные предприятия мигрируют от точки минимальных перемещений, поскольку экономия издержек на рабочую силу компенсирует более высокие транспортные издержки. Агломерационная экономия экономия от укрупнения позволяет добиться значительного роста прибылей.
Сосредоточение индустриальных объектов может быть обусловлено комплексной разработкой локализованных природных ресурсов или размещением предприятий в крупных транспортных узлах. Этот фактор может побудить предпринимателей отказаться от мест, где транспортные издержки и стоимость рабочей силы минимальны.
Пределом безграничного увеличения прибылей от агломерации служит рост цен на земельные участки, который, наоборот, стимулирует рассредоточение промышленных предприятий. В зависимости от взаимного сочетания главных показателей объема и стоимости перевозок, значения рабочего коэффициента и экономии от агломерации Вебер выделил группы отраслей промышленности, каждая из которых имеет свои принципы размещения:.
Отрасли, ориентированные на переработку повсеместных материалов , располагаются, как правило, около рынков сбыта. Если разместить эти предприятия около источников сырья, возникнут непроизводительные затраты на перевозку громоздкой продукции.
Отрасли, ориентированные на источники сырья , так как в их производстве используются материалы, потеря веса которых при переработке максимальна. Отрасли, предприятия которых размещены в промежуточных пунктах , если используются материалы с одинаковой потерей веса при переработке. Модель Тинбергена.
Каково будет оптимальное т. Сравнение транспортных издержек показало, что снабжение продовольствием одного центра, где сосредоточены все промышленные предприятия, обходится намного дороже, чем нескольких разбросанных центров с тем же объемом спроса. Таким образом, при высоких издержках на транспортировку наиболее оптимальной будет децентрализация промышленного производства по многим мелким центрам.
Сосредоточение промышленности в небольшом числе крупных центров будет оптимальным вариантом размещения лишь при высоких транспортных издержках на перевозку продукции специализированных отраслей. Размещение промышленности и иерархия населенных пунктов.
Размещение локализованных и повсеместно распространенных отраслей промышленности строительство, издательская деятельность, пищевая промышленность «привязано» к городам разного уровня иерархии. Таким образом, существует зависимость между людностью городов, структурой и масштабами производств.
Локализованные отрасли имеют большие масштабы, сложное и специализированное производство. Они развиваются преимущественно в регионах с большим количеством городов, что обеспечивает минимизацию объемов перевозок.
Предприятия расположены в городах таких размеров, людность и емкость рынка сбыта которых достаточно велики для развития этих отраслей. Повсеместно распространенные отрасли с небольшими масштабами производства более тесно связаны с потребительским рынком, чем с другими отраслями промышленности.
Исключением является, пожалуй, только пищевая промышленность, связанная с поставщиками сельскохозяйственной продукции и с заводами, выпускающими тару.
Концентрация предприятий повсеместных производств в отдельных, но близко расположенных населенных пунктах обеспечивает экономию только при наличии тесных производственных связей. Небольшие по численности жителей населенные пункты имеют, как правило, ограниченный набор повсеместных отраслей: в их окрестностях размещаются рудники, шахты, карьеры, а в самих городах — ремонтные мастерские, пищевая промышленность, производство стройматериалов.
По мере увеличения размеров населенных пунктов значение добывающей промышленности в них падает, а обрабатывающей промышленности растет. Доля населения, занятого в обрабатывающей промышленности, значительно выше в городах средних размеров, чем в крупных, где важнейшее значение приобретает сфера услуг — образование, банковская деятельность, управление, связь.
Модель жизненного цикла продукта Вернона г. Модель рассматривает четыре этапа «жизни» продукта — от разработки до моральной «старости». На каждом из этапов разработка, рост спроса, «зрелость», «старость» производство меняет свое географическое положение — от центральных к периферийным районам страны, затем перемещается в менее развитые страны с дешевой рабочей силой.
Разработка продукта ведется в экономических центрах стран, где имеется высококвалифицированная, но малочисленная рабочая сила. По мере роста производства и стандартизации технологического процесса, растущее производство требует притока рабочей силы.
На этапе «зрелости» продукта производство сдвигается к периферийным районам с более дешевой рабочей силой. Производство перемещается в менее развитые страны или прекращается. Модель многозаводской фирмы Хамфри г. В последние десятилетия факторы размещения промышленности, рассмотренные выше, практически потеряли свое значение.
В настоящее время, когда решения о размещении предприятий принимают крупнейшие ТНК, производственные цепочки рассредотачиваются по территории одной или нескольких стран. Выбор местоположения стал все более носить глобальный и стратегический характер. Так, штаб-квартиры компаний, в которых топ-менеджеры принимают стратегические решения о развитии производства, располагаются в «мировых глобальных » городах. Научно-исследовательские центры, в которых разрабатываются новые продукты, размещаются в промышленных парках и технополисах.
Важнейшим фактором размещения становится наличие высококвалифицированных кадров. Заводы, в которых производится конечная продукция, размещаются в периферийных районах с дешевой рабочей силой и удобным географическим положением, или в других странах.
Введение 1. География в современном мире Тема 1. Почему география — самостоятельная наука? Что изучает география? Вопросы для повторения. Темы рефератов Основные идеи темы Тема 2. Какими были первые методы географических исследований? Что такое географические законы и модели?
Каковы новейшие методы географических исследований? Темы рефератов Основные идеи темы 2. Политическая карта мира: государства и границы Тема 1. Каковы основные черты независимых государств?
Какие формы государственного устройства имеют независимые государства? Почему на политической карте мира появляются непризнанные и самопровозглашенные государства? Что такое международные территории и акватории и каков их статус? Где и почему расположены территории с неопределенным статусом? При этом в расчет принимается множество определяющих факторов:. В отечественном сельскохозяйственном машиностроении приоритетная роль принадлежит потребительскому фактору, что вызвано малой металлоемкостью и транспортабельностью производимой продукции.
В соответствии с географическим размещением отраслей сельского хозяйства главные мощности агропромышленного комплекса страны сосредоточены в Поволжском, Северо-Кавказском , Уральском, Западно-Сибирском , Центрально-Черноземном , Центральном, Волго-Вятском районах.
Здесь сосредоточены основные потребители, спрос которых определяет объемы и масштабы производства. Выпуск зерноуборочных комбайнов преимущественно налажен в пределах ареала выращивания зерновых культур — Красноярске, Ростове-на-Дону. Таким образом, их достижения во многих случаях позволяют коренным образом изменить технологический процесс, резко увеличить новые высокопроизводительные машины и агрегаты. Что, помогает улучшить качество продукции и повысить эффективность его производства.
Качество ivlit. Вить не секрет того, что литейные детали несут высокие нагрузки в машинах, механизмах и определяют их эксплуатационную надежность, точность и долговечность. Странны которые способны обеспечить производство, имея такого рода параметры, были признаны мировыми лидерами в производстве машин, техники и прочего оборудования изготовленного на основание литейных деталей.
И по сегодняшний день успешно экспортируют данного рода продукцию в страны мира, превышая свои доходи в мил. В таком случаи политика каждой станы не должна отводить глаза и уши от столь важного вида производства как литейное, которое есть стержень роста машиностроения и экономике в целом. Основное задания государства как упор экономической системы страны состоит не ведения политики о литейном производстве, а ее действия и участия в развитии как вспомогательной отрасли машиностроения, а именно улучшать технологический постоянной модернизации производства и тем самым выходить на мировые рынке.
Как многим из нас известно, что большинство отливок в особенности автокомпонентов мировым лидером по изготовлению ПГС - процессу стал АФЛ. Эти изделья так называемые песчано-глинистые формы, возможно изготовлять несколькими способами, трудоемким методом, это - встряхивания, который на сегодняшний применяется в литейном производстве, ну конечно по отношению к высокотехнологическим предприятиям преуспевающих и странах мира.
Однако в теперешних условиях модернизации при выборе способа изготовления ПГФ целесообразно выбирать наиболее распространенный, в мире.
