Карта глубин цемесской бухты, Weiterleitungshinweis
А здесь хотелось бы процитировать выдающегося русского и советского историка, академика Е. В настоящее время на территории края реализуются инвестиционные проекты в направлении наращивания портовых перегрузочных мощностей общей стоимостью более 2 млрд. На территории региона бывают сильные ливни с грозами, которые в последние 20 лет неоднократно провоцировали масштабные наводнения. И я, и мой экипаж всегда считали пароход «Фабрициус» неуязвимым и были уверены, что встретим на его борту день Победы.
Его медленно, но неизменно несет к бурунам. Это были не рифы, это была зона встречи двух течений разных направлений — сулой. Длина этой зоны от горизонта до горизонта, ширина не более полумили.
Еще не дойдя до бурунов, мы видели, где они кончаются. А выглядит такой участок моря интересно: в довольно четком квадратно-гнездовом порядке воздымаются пирамидальные волны, которые стоят, не перемещаясь, не исчезая, но пульсируя. В момент максимума пульсации с вершины такой пирамиды скатывается образующийся на ней султанчик из брызг.
При взгляде издали эти султанчики сливаются в единую могучую зону типа прибойной пены, которая зловеще должна смотреться для моряка, идущего под парусами, не имеющего навигационной карты, на которой показаны глубины, существенно превышающие желаемые нам семь футов под килем и обозначен сулой. Мы живем по судовому времени.
Это время строго соответствует часовому поясу — сегменту земного шара в 15 градусов. После Красного моря мы все время идем на восток навстречу Солнцу, навстречу часовым поясам. В результате наши сутки минут на 25 укорачиваются. К завтраку в столовой и даже в кают-компании, где народ более дисциплинированный, собираются далеко не все. Вот и сегодня буфетчица не знает, куда девать манную молочную кашу.
Тем более, что кое-кто от нее отказывается даже придя своевременно. Сейчас «судовое время 11 часов 30 минут, экипаж приглашается на обед, приятного аппетита» - это традиционное стереотипное объявление по громкой связи.
А вот в Москве или в родной бухте сейчас всего В СССР в году города, лежащие на одном меридиане, оказались в разных часовых поясах. Потом появилось «зимнее» и «летнее» время город перемещался на полторы тысячи километров то на восток, то на запад. Позже, уже в РФ было сокращено количество часовых поясов в стране, страна скукожилась, стала короче в длину почти на км по решению то ли Думы, то ли Президента. Новое утро мы встретили в том же Малаккском проливе. В длину он больше Сахалина.
Ширина, пока, значительно превышает ширину Мраморного моря. Там мы постоянно видели и северный и южный берега. Тут берегов не видно. Обычной океанской зыби, сопровождавшей нас вчера, сегодня нет — все-таки пролив. Погода ясная. Только крупные легкие розовые или желтоватые сверху кучевые облака отражаются в водной глади с некоторым искажением. Горизонт различим с большим трудом, цвет моря и неба одинаковы.
Такая тишина, что летучие рыбы сегодня не летают, а бегают по поверхности воды, как жуки-водомеры, оставляя длинные следы за собой. А может это не следы водомеров, а кильватерные струи моего пароходика, который я в детстве делал, но так и не смог пустить его в плавание — не было такой широкой глади.
Мимо нас проплыла светло-охристая змея размером с нашего взрослого желтопузика метра полтора. Ходившие проливом раньше говорят, что таких змей за час можно увидеть штук по сорок. Говорят, что так они переселяются с острова на остров. Далеко же им бедным приходится плавать. Сегодня с утра ни клочка суши. Завтра к вечеру планируем быть в Сингапуре. Разговоры о магазинах, коврах, магнитофонах.
Зашел разговор и о ресторанах. Было это в кают-компании. Я, слегка отвлекшись от обеда, сказал:. Что-то дипломатический представитель на Дальнем Востоке нашему главному геологу то ли приврал, то ли не дошли еще документы о свободе, то ли их смысл до некоторых ответственных руководителей. Но мне что? Я и дома в ресторанах бываю редко, и тут перебьюсь без рагу из каракатицы.
Я парень покладистый. И не такое и не таких переживал. И Индонезия Суматра и Малайзия страны равнинные низменные, во всяком случае, вблизи пролива. Весь день мы шли морем без берегов. Лишь один раз наперерез нам выскочила маленькая моторка с тентом на тонких стойках, с двумя человеками на борту. Один сидел на корме у руля, другой размахивал двумя красными рыбами сантиметров по Видимо, предлагал купить улов. Мы отметили бесшабашность рыбаков: берега не видно, а они на таком откровенном корыте.
Правда, штиль. До заката никаких признаков земли не видно. Лишь в сумерках по обоим бортам замигали проблесковые маяки. К югу пролив сужается, и за маревом плоские берега были не видны. Рыбаки, видимо, были на допустимом расстоянии от суши. Но змеи, акулы и прочая экзотика океана меня, не особенного любителя рыбалки, не настроили на рыболовный лад.
Нам обещали Сингапур к вечеру, видимо, из каких-то суеверий. Обедали мы уже на внешнем рейде. Подходили к Сингапуру сначала под дождем, начавшимся с вечера, а потом по серой мгле, за которой практически ничего не было видно. Ближе к концу пути мы обошли полупогружную буровую установку, которую тащил буксир, догнали контейнеровоз. Я пытался уговорить механиков не торопиться, дать ему первому прийти в порт. Может, он какой-то дефицит везет. Пусть разгрузится, а мы потом подоспеем. Сингапур — громадный порт.
Это целое государство-порт. С внешнего рейда, где море утыкано мелкими островками, город даже не город, а его портовые и заводские окраины, что я уяснил позже практически не виден. Горизонт осложнен заводскими трубами, портовыми кранами. Дождались санитарные власти, потом лоцмана. Потом около часа добирались на внутренний рейд на трехдневную якорную стоянку. Пока шли, прошли мимо китайцев, японцев, сухогруза из Лондона, советское судно груженое львовскими автопогрузчиками и каротажными станциями на красно-желтых автофургонах, создаваемых в Горьком и начиняемых в Мытищах.
Поставили нас между китайцем и сахалинским рыбаком из Невельска «Трохус». Для справки, судно названо по имени морской улитки. У этого «Трохуса» совершенно необычный профиль: вся кормовая часть — сплошной слип. Ни тралового мостика, никаких ограждений слипа. Кто-то из знатоков сказал, что это тунцелов.
За «Трохусом» зеленый островок, соединенный с островом и городом канатной дорогой. Это местный парк «культуры и отдыха» Синтоза с разнообразными спортивно-развлекательными сооружениями, а дальше собственно город небоскребов. По правому борту за китайцем и еще десятком судов совершенно плоский остров — сплошная нефтебаза с топливными емкостями, трубопроводами, зданиями цехов.
При ночном освещении этот остров-завод выглядит значительно эффектнее, чем его спортивный, ночью мрачный собрат. Сегодня открыл письмо, выданное мне еще дома с надписью «папе».
Кроме приветствия в нем скромный список заказов. А денежные власти порта точнее, агент на судне пока не появлялись. Деньги же в те годы, так называемую валютную зарплату, нам выдавали в порту захода в валюте страны пребывания. Значит, и завтра ждать. А порт живет своей жизнью. Кто-то приходит, бросает якорь, кто-то дает прощальный гудок, покидая рейд. Между судами бегают ярко освещенные рейдовые катера, доставляют моряков из увольнений на борт.
К кому-то подходит лоцман, к кому-то власти, санитарные службы. Все в ночи ярко светится, все движется. Сегодня минут сорок потратил на телевизор. И в Сингапуре и в Малайзии есть программы типа наших «Время» и «Новости». Их без языка смотреть, что на красавицу в парандже. А вот реклама ясна без слов. Тут все предусмотрено. Секунд 30 и я издали узнаю консервированное молоко, таблетки от головной боли или батарейки для бытовой техники. Узнаю, какие автомашины лучше покупать, какие к ним шины.
Торговая компания всегда главный герой этих криков конкурирующих душ. Посмотрел два мультика. Первый назывался примерно «Дракончик Сэм» это в моем свободном переводе с английского. Король за что-то не любил дракончика, и посадил его в клетку в зверинце. Но дракончик был огнедышащим. Он с легкостью разрезал прутья автогеном автогеном в самом буквальном смысле: ведь «авто-» по-русски будет «само-».
С освободившимся дракончиком подружился королевский повар и они вместе стали очень быстро готовить еду королю. Второй мультик о Гулливере, попавшем к лилипутам и спасавшим своенравную непослушную девицу, попавшую в какую-то переделку в связи с наводнением.
Чье производство прочитать не успел. Во всяком случае, не местное: лица героев не азиатского типа. Возможно, это ранний Дисней, когда у него все герои были добрыми. С утра золотисто-оранжевый свет Солнца за небольшими, но плотными облаками, сменился тучей с обычным мелко-брызговым тропическим ливнем, или проще для понимания, нашим осенним дождем, но очень теплым.
Снова вышло Солнце. Прошли завтрак и обед, прошло информационное собрание, на котором было сказано, что покупать все надо в магазине «Чайка» компании Син-Сов Сингапуро-советское предприятие по обслуживанию советских судов и не заходить в конкурирующие магазины «Москва» и «Сочи».
Там против советских моряков были провокации. Ходить тройками. Катер с берега…, автобус до Чайки в… последний катер на судно в 18 часов. А выдача денег, оформление увольнений и выход на берег на катер пока в неопределенной дали.
Даже приобретательские страсти улеглись. Третий помощник капитана, который говорит по-английски и еще на нескольких языках, взяв себе помощников, с представителем власти укатил за третьим видом бункеровки — за деньгами. Часам к 15 он «забункеровался» и вернулся, но раздачу потребителям отложили до после ужина.
Увольнение завтра в 8. Со дня выдачи валюты мы считаемся не в океане, а в порту, как следствие, режим дня несколько отличается от собственно плавания. Если в океане завтрак с 7. На каждого едока по 30 минут, то на стоянке завтрак обычно в 7.
На заходах четкость смены вахт нарушается. Но бывают добрые повара и буфетчицы, они кормят вернувшихся из увольнения и после 20 часов. Получили доллары. Сингапурские доллары — большие веселые бумажки.
С одной стороны на них изображены птицы, разные на купюрах разного достоинства, с другой парады и какие-то здания. Пока я получил деньги достоинством в 1, 10 и 50 долларов.
На всех купюрах водяные знаки с жизнерадостной мордой льва. Все надписи на единственном из четырех государственных языков — английском. Деньги какие-то аполитичные: ни портретов вождей, ни каких-то справок по поводу изображений. Рассказана программа стоянки.
Завтра — магазины, послезавтра — магазины, но только до обеда суббота короткий день , потом кино. В воскресенье экскурсия. Понедельник — день без увольнений, так как в Сингапуре в этот день национальный праздник. Нам советским в чужой пир лезть не положено. Во вторник сдаем негров и к концу дня уходим, поэтому увольнение возможно только до обеда. И вот с утра в пятницу мы начали реализацию программы. Для этого нас разбили на группы по три-четыре человека. Вообще-то полагалось формировать тройки увольнения.
Объяснение, почему тройки, потому что у меня каждого меня по два глаза, следовательно, за двумя спутниками каждый «Я» проследить может. В результате все под колпаком. Второе требование: старший тройки должен быть членом КПСС. В крайнем случае, кандидатом в члены или, хотя бы, членом комитета комсомола. И еще одно простое требование: старший должен быть из ранее бывавших, если не в Сингапуре, то хотя бы за кордоном.
Нас после «утруски», после потерь 89 человек. Где набрать 30 человек, отвечающих требованиям? В общем, помпа сформировал группы без членов и кандидатов, но выкрутился, используя бывавших за рубежом. Кроме того, он допустил не тройки, а четверки. В результате мы пошли всемером. Руководителями тройки и четверки были главный геолог и его кореш по походу в Индийский океан.
Думаю, что со стороны смотреть на нас было довольно забавно. Свою организованность мы начали проявлять с момента погрузки на катер. Как всегда, все получившие увольнение, столпились у трапа. Была приличная вполне трамвайная давка. Женщин, а их увольнялось сразу четыре, затерли. Слава Богу, не насмерть. Бывалые младшие командиры и начальники организовали выкрикивание своих фамилий по громкой связи для первоочередной посадки, но толпа есть толпа, и реакция вполне предсказуема.
Катер берет 12 человек. Между катерами минут пять, но все стремятся быть первыми. Третьим катером вышел на берег и я. Все сошедшие с судна раньше сидят в автобусе и ждут остальных. Так что можно и не толкаться. Серебристо-серый автобус на своем веку повидал многое.
Внутренняя обшивка в трещинах и дырах. Чтобы в таких пожилых машинах возили иностранцев у нас в Союзе, я не видал. А ведь эта страна и страной-то является только потому, что обслуживает иностранцев — моряков, крупно-оптовых торговцев, разного рода переговорщиков.
Ведь у Сингапура нет ни сельского хозяйства, чтобы прокормиться, нет горнодобывающей промышленности, чтобы обеспечить себя сырьем. Все привозное. Вся страна — это международный порт. Живет страна обслуживанием судов и моряков. Автобус заполнился и мы поехали. Надо сказать, что стоять в сингапурских автобусах не положено. Все сидят. Даже в городских рейсовых. Как уж этого добились в городе с двумя миллионами постоянных жителей, сказать трудно.
Кстати, обычных наших толп на остановках нет. Катером нас доставили в рабочую часть порта в район топливных емкостей. Эта площадь огорожена сеткой, поверх которой намотана колючая проволока.
Вход посторонним за этот забор запрещен, о чем свидетельствуют развешанные метров через 30 — 50 щиты. Прочитать длинную английскую надпись при своем «удовлетворительном» знании английского из окна движущегося автобуса, естественно, не смог, но картинка на этих щитах понятна без перевода: один человек довольно реалистичный контур с поднятыми руками бежит, за ним другой в позе стрелка, из дула винтовки дым и пуля. Щиты выкрашены чем-то вроде половой краски, контурный рисунок и текст — белила.
Автобус запетлял по стоянке легковых машин и мотоциклов. Машины преимущественно японского производства, но встречаются американские, европейские, видели мы и «Жигули» а вот мотоциклы, пожалуй, только японские. Еще когда мы садились в автобус, мне показалось, что он какой-то неправильный, нелогичный.
В дороге понял: в Сингапуре левостороннее движение, поэтому расположение места водителя, дверей зеркальное по отношению ко всему привычному. Вырвавшись со стоянки, мы попали на широкую зеленую улицу.
Проезжую часть обрамляют вполне киевские каштаны, сухумские олеандры, почти одесские акации, но много деревьев незнакомых.
Некоторые напоминают наши вязы. Многие похожи на типичную для Грузии мушмулу, но с огромными яркими цветами. Встречаются самые разнообразные пальмы, но их относительное количество меньше, чем в Порт-Саиде. Проехали мимо нескольких заправок со скучающими «королями» и «королевами бензоколонок». Изредка возле них автомашина, совсем редко две. Наши шутники объяснили: все очень просто, какие могут быть очереди, если у Shell нет бензина. Но раз нас везут, то, по крайней мере, у «СинСов», хоть немножко, но есть.
Почти весь путь от причала до центра шел по деловой части города: сначала емкости с топливом, затем разные конторы по-английски и на современном русском офисы с крупными буквами SPA что-нибудь вроде Сингапурского портового агентства , а дальше банки, компании. Дома все растут и растут. Если SPA по два-три этажа, то ближе к центру откровенные небоскребы. Все же кое-где между небоскребами официального Сингапура проскакивают боковые улочки, в которых приютился город, в котором живут люди.
Это малоэтажные жилые здания с лавочками, забегаловками с изобилием пепси-кольных бутылочек и столиками прямо на тротуаре. Выше — жилье. Я понимаю: нехорошо заглядывать в окна и души людей, когда тебя об этом не просят, но если все открыто, все равно глаз неизбежно глаз схватывает какие-то частности.
Видел я парня, стоящего на балконе. За открытой дверью в общем практически пустая комната с мужским портретом на стене. В комнате все как-то серовато, ахроматично. Автобус привез нас к Clifford pier Клиффорд пирс — месту швартовки рейдовых катеров и прогулочных судов.
Только мы ступили на твердую землю, точнее, на тротуарные плитки, как к нам подошли какие-то довольно пожилые мужчины и тихими деловыми голосами стали предлагать «money change». Я не понял в чем дело. Старший группы, наш главный геолог объяснил, что они предлагают сингапурские доллары в обмен на другую валюту.
Очередному подошедшему я абсолютно честно сказал «I have not money». Вожди нашей «великолепной семерки» сказали: «пошли! И мы нырнули в какой-то билдинг.
Позже, уже при втором визите в Сингапур, я узнал, что это Клиффорд-центр, а тогда я понял, что это переход через проезжую улицу. Эскалатор поднял нас на второй этаж, и мы пошли деловым шагом мимо каких-то вывесок типа «American bank». Снова эскалатор и мы на земле. Тут прямо на тротуаре устроились чистильщики обуви и продавцы мелких обувных аксессуаров типа шнурков. Под пальмами на фоне небоскребов они смотрятся довольно экзотично. Мы проскакиваем мимо, за угол, и попадаем в узкую улицу, одна сторона которой закрыта глухим забором, за которым идет стройка.
Строительные леса из толстых стволов бамбука. Рабочие места на лесах завешены сетью. Остроумное решение! Ни инструмент, ни детали даже при самом неосторожном обращении не выпадут на головы прохожим. Много лет спустя такого же рода сетки на стройках я увидел и дома, ну, не совсем дома в своем райцентре, а во многих крупных городах Украины и России. Строится угловой дом. За стройплощадкой два билдинга. В холле первого этажа агентство Аэрофлота.
Знакомые голубые плакаты с очаровательными стюардессами, «надежными как весь гражданский флот». Перед стойками кассами стоят довольно внушительные черные деревянные слоны. Толпы нет. Знатоки подходят к одной мало примечательной двери, толкают ее, и мы поднимаемся по достаточно скромной лестнице на второй этаж.
Такие лестницы в Союзе встречаются в домах конца эпохи архитектурных излишеств и начала новых черемушек. С лестницы такая же невзрачная дверь в узкий коридорчик с одной застекленной стеной.
В коридорчике крупные тюки, доска объявлений, диванчики, автомат с газированной водой. В стеклянной стене проём в фирменный магазин «Чайка». Весь магазин — один большой зал и еще небольшая комната.
Это поле, судя по косвенным признакам, дает вполне приличный урожай. Это универмаг в самом первозданном смысле слова. Тут одежда, радиоаппаратура, посуда, ковры, книги, печенье, конфеты, что-то ювелирное. Вроде магазина «мед и книги» у кого-то из юмористов первой четверти 20 века. Зал полон продавцов. Стоит подойти к стойке, полке, вешалке, как тут же появляется крошечная, в лучшем случае, полутораметровая девушка или парень эти бывают сантиметров на 15 длиннее и на немного смешном русском языке спрашивает: «друг, чего хочешь?
Давай бери». Вообще в лексиконе сингапурских продавцов отсутствует слово «нет». У них есть все. Не дослушав покупателя, они четко говорят «есть». В самом крайнем случае они попытаются объяснить, что старая модель снята с производства, но новая никак не выйдет на мировой рынок. Вообще в «Чайке» доминируют японские вполне покупаемые соотношение цены и качества товары, во всяком случае, в магазинах, нацеленных на советских моряков.
Все покупки укладываются в полиэтиленовые мешки, пакеты. Вы хотите идти дальше. Можете все оставить тут, только напишите, пожалуйста, название судна и свою фамилию. Лучше латинскими буквами. Доставим на причал. Вам жарко? Хочется пить? Торговля пошла хорошо — никаких центов. Ну, думаю, посмотрим город. Ан нет. Мы проскакиваем пару узких улиц, сплошь заполненных лавочками. У входов стоят мужчины, реже женщины и приглашают:.
По дороге заскакиваем в пару таких универмагов. Площадь торговых залов метров по 15— Пестрота товаров. Снова мы в первом, а затем во втором этаже, не так чтобы небоскреба, но здания этажей в 10— Эти этажи громадны по площади. В торговых точках с очень родными названиями «Одесса», «Николаев», «Находка», «Сочи» и т. Между входами в эти точки скамейки, возле них пепельницы.
Тут курят, пьют какие-то напитки из разовых стаканчиков или из полиэтиленовых пакетов. Из пакетов через трубочки, лижут мороженое.
Отдохнув, снова бросаются в гущу событий. В этих магазинах нет твердых цен. Тут принято торговаться. Для нас советских, впервые попавших в такую ситуацию, это кажется невероятным. Сварщик решил купить магнитофон «Sharp». Разговор с продавцом:.
Sharp — это фирма. И Sony — фирма, и Panasonic и еще многое другое. Для некоторых сами эти слова — уже музыка. Кто не видел счастливых обладателей таких игрушек, оглушающих улицы наших городов, дворы, парки, пляжи криком, визгом и хрипом разных «звезд» эстрады?
Снова в «Чайку». Забрать оставленное. По дороге еще какой-то громадный магазин. На Клиффорд-Пирс! Нас много. Человек 70 «обшарпанных», «оковренных», увешанных тюками, коробками, пакетами. Зрелище внушительное, но внушать оно может не всегда лучшие чувства. От стыда в этих случаях спасает здоровый юмор и самоирония: «кубанские крестьяне на Казанском вокзале». На борту уже дожидается нас заказанное шипчандлеру пиво, чай и жвачка. Пиво — это хорошо. Это всегда хорошо, но сегодня, после целого дня поста особенно радует сингапурское тигриное Tiger gold medal lager beer.
При моей неопытности в дегустации таких напитков мне оно показалось вполне съедобным. Завтра снова в город. У меня, слава Богу, кончились деньги. Может, и у всех так. Новый день начался со старых проблем. Одна — это высадка десанта, которая была не менее активной, чем вчера. Вторая — полная корректировка планов. Никакого воскресенья с экскурсией, никакого понедельника и вторника. Увольнение до В 16 с якоря сниматься.
Танзанийцев и тут не забирают. Вроде, мы пойдем на встречу с другим советским Белым пароходом. Он кончает работу в Индийском океане и идет домой. Снова рабочий причал, снова автобусом на Клиффорд, далее «Чайка», стакан кока-колы по вкусу то же, что и пепси-кола, которую уже года полтора в Новороссийске производят. Бегом в «Москву» и в «Сочи», те самые магазины, в которые не велено ходить, поскольку там были какие-то провокации.
В «Сочи» я, наконец, увидел японские и китайские поделки. Это объемные и рельефные пейзажи из коры пробкового дуба, фарфоровые боги и другая экзотика. Жаль, что денег уже нет. Вчера на приобретение сравнительно дорогого магнитофона уходило минут по пять. Сегодня двухдолларовый зонтик торгуется минут по У американцев есть поговорка «no money — no problem». Я бы несколько усовершенствовал дополнил эту в целом справедливую мысль: «мало денег — много проблем и много денег — а вот как дальше не знаю».
Зато я получил возможность поглазеть вокруг, пока шестеро моих спутников толкались в магазине. Оказывается, и небоскребы могут быть разной архитектуры. Это и просто коробки, и дома со скругленными углами, и многогранные призмы. Есть ступенчатые смены количества этажей. Все это я разглядываю на Шентон-уэй — широком проспекте, по которому сплошным потоком идут машины, мотоциклы, автобусы. Идут с нашей точки зрения с явным нарушением правил дорожного движения — по левым сторонам.
Легковые машины и мотоциклы разноцветны, но покрашены по-заводскому. Автобусы же — это движущиеся рекламы на колесах.
Рекламируются чай «Липтон», трусы, чулки. То, что для советских моряков было главным экспортируемым товаром — радиоэлектроника, было вне внимания рекламы. Единственный раз видел фургончик, рекламирующий доставку цветных телевизоров из пункта проката.
Это, пожалуй, правильно. Дорогие товары длительного пользования в назойливой рекламе не нуждаются. Их покупают не так часто. Качество покупатель оценивает при покупке. А товары повседневного спроса, особенно, если там появляются новинки, вроде не скисающего консервированного молока, об этом целесообразно информировать. Мои денежные спутники побежали еще в «Амурский залив» и такая торговая точка есть.
Мы безденежные члены групп возмутились, взмолились и не доходя до магазина остались в сквере среди незнакомых деревьев, незнакомых птиц и незнакомого местного населения. Основное население Сингапура китайцы. В качестве национальных меньшинств отмечаются малайцы и индусы. Индусы — народ крупный, вполне европейских габаритов. Мужчины, как правило, в чалмах и чем-то вроде длинных юбок, очень смуглые, но не негритянски коричневые, а сероватые.
И не просто упоминалась, но еще совсем недавно были живы люди, своими глазами видевшие эти «дукаты»! Сам Н. Андреев ездил в д. Выезд по этому поводу. Кроме того, прозвучали глухие воспоминания о рассказах стариков, что в лавках Гороховца не любили принимать это золото в качестве платежа. Вроде бы царские золотые монеты любили, а «эти» не жаловали! Как будто они были «нечистыми», тёмными то ли по способу их получения, заработка, то ли из-за их происхождения….
Наверное, мы не взялись за эту работу, если бы не всплыло одно удивительное совпадение: в начале х годов на Гороховецком судостроительном заводе судоверфи некоторое время главным инженером работал Тимофей Иванович Бобрицкий, который через несколько лет стал главным инженером ЭПРОНа! Тех самых «золотых дукатов» с того самого корабля! Как раз в то время, когда золото было поднято, как полагают некоторые исследователи. Внимательный просмотр уже известных материалов и сравнение их с новыми версиями дали некоторые результаты!
Все-таки стоит остановиться на ключевых моментах и достоверных фактах известных об этой истории. Не вдаваясь в причины и предысторию Крымской войны — гг. К началу ноября для материально-технического обеспечения интервенции, в Балаклавскую бухту прибыли британские корабли поддержки.
Его предполагалось использовать для перевозки особо ценных грузов! Условия передачи «Принца» Адмиралтейству нам трудно достоверно оценить.
В нашей русскоязычной Википедии утверждается, что он был куплен Британским Адмиралтейством у компании за фунтов. В британской Википедии написано следующее. General Screw Steam Shipping Company Генеральная Компания Винтовых Пароходов - британская компания, основана в году Джеймсом Ламингом, который около 30 лет владел парусными судами, ходившими между Англией и Нидерландами.
Все корабли компании были зафрахтованы в качестве десантных транспортов во время Крымской войны гг. Знаменитая, «самая точная» фотография «Черного принца». На картине Айвазовского именно это изображение корабля. Возможно это однотипный «потомок» легендарного «Принца», в названии которого не было слова «Black» черный. Но смутило то, что это изображение очень похоже на первое учебное водолазное судно российского флота «Опричник» х гг.
Еще раз переделали текст, пока в третьей главе не представили читателям увеличенное изображение корабля с поднятой из моря тарелки с «Принца». На ней судно — с одной трубой как на приведенной фотографии.
Позднее, в декабре года, официальный Лондон сообщил, что за ценный груз был на борту «Принца». Там находилось несколько десятков тысяч комплектов теплого обмундирования для армии, и более тысяч комплектов сапог, спальных мешков, шерстяных рубашек. Из-за кровопролитного сражения 27 октября г.
Время шло. Вновь прибывавшие корабли не пропускались внутрь бухты , а оставались на внешнем рейде у входа в нее. В начале ноября количество таких судов достигло ти. О катастрофе, постигшей флот интервентов и о судьбе «Черного принца», писали известные русские писатели, историки, подводные специалисты — А. Куприн, М. Зощенко, С. Сергеев-Ценский, Е. Тарле, Т. Бобрицкий — в меру своего таланта и своей компетенции.
Некоторые их высказывания будут приведены в дальнейшем. А здесь хотелось бы процитировать выдающегося русского и советского историка, академика Е.
Тарле, автора двухтомного труда «Крымская война». Это наиболее точное, исторически подтвержденное описание [ 2 ] :. Неслыханная буря повалила палатки, снесла крышу, а вскоре и вовсе разрушила обширный амбулаторный госпиталь, расположенный позади французского лагеря, тяжко переранив лежавших там больных и искалеченных людей. Буря свирепела все больше и больше уже с рассвета, и в 8 часов утра английские и некоторые французские суда были сорваны с якорей и брошены одно на другое; иные прибились к берегу и сели на мель.
В Качинской бухте, в Балаклавской бухте разбилось и затонуло несколько транспортов и торговых судов, в том числе погибло семь английских больших транспортов, как раз накануне подошедших к берегу с громадными запасами теплых вещей на зиму для всей английской армии, с колоссальными запасами пищевых продуктов, боеприпасов, обуви.
Они не успели накануне даже начать разгрузку и потонули со всем грузом и почти со всем экипажем. С других транспортов спаслось вплавь лишь сорок человек.
Огромный пароход «Черный принц», привезший не только одежду и припасы, но и новые артиллерийские орудия, потонул со всем грузом и со всем экипажем. Немало судов было выброшено на берег и тут же сожжено спасшейся частью экипажа, чтобы не досталось в руки русским.
Удивительно образно, главное, точно и подробно описал гибель английских транспортов Сергей Николаевич Сергеев-Ценский в своем знаменитом романе «Севастопольская страда» — гг. Приведем очень короткую, но весьма ёмкую цитату:.
В гавани стояли около 30 разных кораблей. Ветер постепенно сгонял суда с якорями, ползущими по дну к северным скалам у входа в бухту. Канаты и сами конструкции судов не выдерживали такого напора, и они одно за другим оказывались на рифах скалистого берега. Положение осложнялось тем, что ближайший берег представлял собой громадную скалистую стену, о которую один за другим разбивались корабли, стоявшие на рейде! Менее чем за час погибло множество груженых кораблей, и среди них — «Принц».
Картина И. Айвазовского «Крушение «Черного Принца» на рейде Балаклавы». Севастопольский музей. В отчете о результатах урагана командира Балаклавского порта британскому адмиралтейству было указано 30 погибших судов, но назван по имени только один корабль — «Принц». Простым объяснением может служить его важный груз — зимняя амуниция для армии, но большинство исследователей и в те времена и поныне связывают такое отношение с иным характером груза. Парк является членом Евро-Азиатской ассоциации зоопарков и аквариумов.
Вход платный.
После поверки билета посетителю выдается бумажный браслет на руку: детям зеленого цвета, взрослым красного. Их нельзя снимать пока находишься на территории зоопарка. Об истории строительства парка можно почитать на красочном стенде. Террарию украшают многочисленные скульптурные композиции, которые очень нравятся детям. Парке им. Ленина является одним из основных ест для отдыха гостей и жителей города. Сюда приходят, чтобы покататься на колесе обозрения, посетить экстрим-аттракционы, зоосад с ландшафтным сквериком.
Парковая зона хорошо обустроена зелеными насаждениями, много уютных лавочек в тени деревьев и на солнечных участках. В парке множество ярких скульптур, которые создают особую праздничную атмосферу, а для детей кажутся ожившей сказкой.
С наступлением вечера парк территория парка освещается с помощью многочисленных фонарей и пестрит разноцветными огнями на аттракционах. На территории парка действуют множество аттракционов, в том числе тир с призами, комната кривых зеркал, карусели для малышей. Цены, судя по отзывам, приемлемые. Расставлено множество точек питания, где можно вкусно поесть с семьей или компанией.
В одном из наиболее популярных мест массового отдыха много лавочек в тени деревьев, уютных, по главным дорожкам весело «гуляет» детский паровозик, который катает малышей. В зона аттракционов основным развлечением является колесо обозрения. Его высота составляет 33,5 м. Все комплектующие изготовлены в Италии.
Аттракцион оборудован современными кабинками полузакрытого типа. На прозрачные перегородки предусмотрительно нанесена тонировка для защиты от солнечных лучей. Благодаря особой конструкции сидящие в кабинках люди не будут страдать от порывов ветра и смогут спокойно осмотреть город и его окрестности с высоты птичьего полета.
Двери надежно заблокированы до того момента, пока кабинка не опуститься вниз. По главным дорожкам весело «гуляет» детский паровозик, который катает малышей. Есть спортивная площадка с тренажерами, прокат машинок. На небольшой сцене в глубине парка в праздничные дни проходят выступления артистов. Шикарная лесопарковая зона обустроена прогулочными тропинками. Периодически возникает вопрос о частичной вырубке, чтобы использовать часть площади под застройку, но пока этого не случилось.
Это отличное место для семейных прогулок с детьми. Здесь оборудовано несколько игровых площадок, для активных взрослых установлены тренажёры под открытым небом. Удивительна не только природа, но и сама история появления рощи. Первые деревья заложены более лет назад военными казаками. Так как почва в этих местах довольно каменистая и плохо приспособлена к росту буйной растительности, деревья поливали водой из бочек, которые завозились в город по морю на танкерах.
Пока Новороссийск еще не разросся вширь, роща считалась его окраиной. Сейчас это современная часть города, где расположены три больших спальных микрорайона. Прежде чем отправляться сюда на отдых, надо знать о некоторых ограничениях. На территории природного объекта запрещено разводить костры, выгуливать собак, оставлять мусор.
Крупный центр водных развлечений находится на территории Цемесской бухты. Имеет свой оригинальный дизайнерский стиль в виде корабля с этажами- палубами. Главной мачтой выступает аттракцион-подъемник «Лампа Аладдина». Парк привлекает многочисленных посетителей водными каскадами с хрустальной водой и крутыми виражами водных дорог.
Самым крутым аттракционом с высоким спуском, где можно прокатиться на огромной скорости, является горка Камикадзе. Любителям пассивного отдыха предлагаются джакузи и бассейны. На территории комплекса в сезон организуются различные шоу-программы для взрослых и детей. Скучно здесь не будет никому. Посетителям, которые планируют провести в аквапарке весь день, не надо искать точку питания. Подкрепиться можно на территории комплекса в одном из баров или в уютном ресторане.
Популярный в Новороссийске современный культурно-развлекательный центр «Максимус» находится недалеко от вокзала и Набережной. Включает в себя уютную кофейню с панорамным видом, боулинг-зону, бильярдный зал, зону отдыха класса VIP.
Здесь можно хорошо провести время в компании друзей, с семьей и детьми. Предлагается широкий спектр развлечений за умеренную цену. Насладиться сценическим искусством можно на одном из представлений в городском театре. Здесь выступают не только местные творческие коллективы, но и гастролирующие труппы популярных театров страны, а также звезды эстрады и балета. Зрительный зал комфортный и просторный, кресла удобные, цены приемлемые. Профессиональные актёры театра Новороссийска активно снимаются в кино, всего насчитывается уже более ти киноработ.
Театр дважды удостоен звания лауреата за спектакль «Невеста из Имеретии» в году. В принял участие в московском международном фестивале профессиональных театров и заслужил звание лауреата за постановку спектакля «Прощай, конферансье!
Это далеко не полный перечень наград и свидетельств талантливого коллектива Новороссийского городского театра, который имеет статус муниципального.
Новороссийск — это промышленно-портовый город, он не имеет статус курорта. Однако причерноморная живописность и славная история города-героя привлекают сюда большой поток туристов. В теплый сезон на пляжах купаются и загорают отдыхающие. Их намного меньше, чем в курортных городах, ведь экология промышленного города страдает от цементного производства и наличия порта, который принимает большие грузовые корабли.
Центральный городской пляж протянулся вдоль Набережной. Оборудован всем необходимым: душевыми, раздевалками, зонтиками, лежаками и т. Берег покрыт мелкой галькой, спуск довольно крутой. Есть возможность воспользоваться металлическими лестницами, спущенными с пирса. В сезон предлагаются популярные водные аттракционы, оборудована спортивная площадка, открыт прокат велосипедов.
В многочисленных магазинчиках можно купить все необходимое для отдыха. Вход сюда открыт круглые сутки, но спасатели и медпункт работают с 8 — 00 до 20 — 00 часов. Километровая линия пляжа «Нептун» протянулась южнее от Центральног.
Здесь меньше людей, инфраструктура еще недостаточно развита. Однако этот недостаток компенсирует более удобный спуск в море.
Раздевалки здесь имеются, можно арендовать пляжный инвентарь. Иногда в сезон на прибрежную территорию завозят песок, который немного спасает от камней. Достоинством этого места является наличие вблизи просторной парковки.
Для цивилизованного пляжного отдыха это отличное место. Уникальная природная полоса между морем и озером Соленым включает пляжную территорию шириной, которая постепенно сужается с м до 10 м. Лагуна отлично прогревается солнцем, высокие волны являются редкостью, заход в воду сравнительно удобный. Важным преимуществом является чистая вода. Из пляжной инфраструктуры в наличии все необходимое. Сюда приходят, чтобы покататься на гидроциклах, погонять мяч на спортивных площадках.
Есть необходимый минимум водных развлечений. Выделена специальная зона, удобная для людей с ограниченными возможностями. Пляж «Суджукской косы» граничит с благоустроенным крупногалечным пляжем «Алексино». Он меньше по размерам, берег усыпан крупной галькой. Без специальной обуви ходить по нему не очень комфортно. Однако после спуска в море на некотором расстоянии начинается песчаное дно. Территория очень чистая и ухоженная. Привлекает это место и тем, что нет масляной пленки на поверхности воды, порт относительно далеко.
Туристов обычно мало, так как мало кто из приезжих знают о нем, да и пешая удаленность играет свою роль. Два соседних пляжа стихийно изначально были образованы на окраине города, затем постепенно благоустроены. Сюда можно доехать на маршрутке или дойти пешком по длинной центральной Набережной. На некогда дикие пляжи завезена мелкая галька, создан необходимый минимум инфраструктуры. Отдыхающих намного меньше, чем в центре.
Сюда приходят пловцы, которых не пугает крутая глубина. Для отдыха с детьми берега и спуск море не подходят. Это отличное место для приятного времяпрепровождения в компании друзей и получения черноморского загара. В Новороссийске преобладает субтропический, умеренный климат, на который влияет близость моря и характер рельефа.
Опасные вторжения арктического воздуха не продолжительны. Причиной развития резкого холодного северо-восточного ветра бора становится возникающая большая разность температуры с обеих сторон Маркотхского хребта. Продолжительность этого явления составляет от 2 дней до недели.
Последний «ледяной апокалипсис» из-за боры, который нанес серьезный ущерб горожанам, случился в феврале года. Смерчи, которые образуются в море в период перехода лета к осени, могут выходить на берег. Тем, кто не переносит холодные ветры, с сентября по март лучше не планировать путешествие в Новороссийск. На территории региона бывают сильные ливни с грозами, которые в последние 20 лет неоднократно провоцировали масштабные наводнения. Информация про погоду по месяцам и температуру воды в море взята с сайта — pogoda.
Каждый читатель, который оставляет отзыв о достопримечательностях Новороссийска, может повлиять на этот народный рейтинг.
Присоединяйтесь к голосованию, если вы хотя бы один раз побывали в Новороссийске и составили свое впечатление. На этой странице вы можете увидеть итоги голосования туристов и жителей города, которые позволят выбрать лучшие места для посещения. Город-легенда готов предоставить своим маленьким гостям немало приятных впечатлений и удивительных открытий.
Поездка в Новороссийск станет отличным поводом расширить у ребенка школьные знания по истории России. Этому способствуют многочисленные мемориалы в честь защитников города, участвующих в боях за освобождение Малой земли от фашистских захватчиков.
В местном музее-заповеднике посетителям доступно огромное количество материалов по истории Великой Отечественной войны, природе и выдающихся людей края. Уникальные познавательные лекции для детей предлагает местный планетарий. Мощность телескопа позволяет с увлечением наблюдать за космическими объектами. Лекторы предлагают интересные рассказы об освоении космоса. Что касается продолжительного пляжного или оздоровительного отдыха, лучше рассмотреть поездку на черноморские курорты, которые для этого приспособлены.
Компромиссным решением могут стать ближайшие к городу населенные пункты Абрау-Дюрсо, Южная Озееревка и другие. Летом в Новороссийске жарко и ветрено, экология портово-промышленного города не способствует отдыху с детьми, имеющих аллергические заболевания. Новороссийск может стать удобной стартовой позицией для путешествия всей семьей по региону.
Отсюда без проблем можно добраться в любую точку черноморского побережья по железной дороге, по морю, на автобусе. Стоимость аренды жилья в Новороссийске даже в разгар сезона ниже, чем на курортах. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Добрый день! К сожалению, не так просто сделать фотографии города, в данном случае Новороссийска, находясь более, чем за км. Перейти к содержанию. Search for:. Главная страница. Автор Виктория Мойса На чтение 33 мин Просмотров Опубликовано Содержание статьи. Мне нравится 38 Не нравится 3. Мне нравится 49 Не нравится 4. Мне нравится 64 Не нравится 1. Мне нравится 49 Не нравится 1. Мне нравится 31 Не нравится 4.
